鋰離子電池在純電動汽車（EV）、混合動力電動汽車（HEV）以及儲能電站等領域有著廣泛的應用，已經成為各國研究者們的研究熱點和應對當前全球嚴重能源危機和環境問題的重要途徑之一。目前對鋰離子電池的研究集中在提高能量密度、倍率和功率性能、循環性能、安全性能以及降低生產制造成本等方面，然而在與鋰離子電池相關的幾乎所有研究領域都不可避免的要涉及到對固態電解質界面膜（SEI）的分析與討論。

電池化成就是鋰電池剛生產出來后,對其做一次充電,借以激活電池,其作用類似于對軟盤的"格式化"。化成完成后電池才能開始正常的充放電。原理簡單說，就是對電池第一次充電，讓電池內的活性物質激活，同時在陽極表面生成一種致密的膜（SEI），借以保護整個化學界面

SEI膜構成原理

目前的研究重點關注于電池化成條件，SEI特征和電極性能之間的關系。SEI膜的性質和形態與電池的阻抗直接關聯，而且不同基電解質形成的電極表面膜完全不同，循環周期內阻抗也是各不一樣。當SEI膜過厚時，電解液與極板阻抗增加，會影響Li+地嵌移速率和不可逆電容量，而SEI膜太薄又會無法保護極板，導致電池壽命縮短。

在進行鋰電池化成測試時，我們通過測量多點頻率交流阻抗剖析電池單元不合格的主要原因，通過最低1mHz測量頻率重點研究關注于電池化成條件，SEI特征和電極性能之間的關系。

 日置BT4560電池阻抗分析儀通過低頻測量確認電極界面的電極反應電阻從而判斷不合格產品。通過測量多點頻率交流阻抗剖析電池單元不合格的主要原因。BT4560屬于變頻阻抗測試儀，也具有高精度電壓測量，溫度測量（還可用于鋰電池熱管理上）等功能，是最適合電池質量管理的測試儀器。有耐噪音性能優良的電路構成，即使是在生產現場，也可以進行穩定的測量。

鋰電池的可靠性判斷 10秒

● 低頻AC-IR*測量，測量時間短*使用1Hz以下的低頻測量內阻的話不需要充放電

● 也能精確*測量低阻電池*改善S/N比，在3mΩ量程下測試電流為1.5A

● 電路結構較難受到接觸電阻和布線電阻的影響，實現穩定測量

● 同時測量阻抗和電壓