羅德與施瓦茨同汽車電子測試專家Vector公司合作發(fā)布業(yè)界最先進的蜂窩車聯網應用層測試方案。該方案結合了羅德與施瓦茨的基站模擬器R&S®CMW500、衛(wèi)星模擬器R&S®SMBV100A/B和Vector公司的CANoe.Car2X軟件，并將在2019年巴塞羅那舉辦的世界移動通信大會上首次展示，其中CANoe.Car2X軟件被廣泛的應用于仿真，開發(fā)和測試車聯網相關應用。

汽車產業(yè)正向著車聯網和無人駕駛技術演進，這些技術可以提供很多便利，例如更好的安全性，更少的交通擁堵，減少對環(huán)境的影響和更經濟的花銷。隨著基于3GPP Release 14版本的蜂窩車聯網電子控制器的廣泛應用，數據可以在車與車之間以點對點的形式進行傳輸。所有的車輛將會共享位置、速度和行駛路線等信息，這可以允許司機之間共享路上的危險預警信息。應用的場景包括車輛與車輛之間的通信V2V，車輛與路邊單元之間的通信V2I，車輛同行人之間的信息交互V2P。這些數據會在5.8GHz和5.9GHz的智能交通系統頻譜發(fā)送和接收。

羅德與施瓦茨和Vector宣布成功演示基于交通場景的C-V2X測試方案，該方案可以完成符合3GPP Rel.14版本的從物理層直到蜂窩車聯網的應用層的測試。用戶可以在實驗室配置和運行特定的交通場景進行測試。

在無覆蓋場景下可重復的蜂窩車輛網測試

作為領先的測試測量方案供應商，羅德與施瓦茨將R&S®CMW500 LTE網絡模擬器和R&S®SMBV100A/B衛(wèi)星模擬器的能力進行擴展，同Vector公司的CANoe .Car2x軟件相結合，給工程師提供在實驗室環(huán)境中用于驗證端到端安全相關的車聯網場景測試方案。CANoe .Car2x軟件被廣泛的應用于仿真，開發(fā)和測試車聯網相關應用。

該方案使用R&S®CMW500的C-V2X軟件包模擬物理層和媒體接入控制層來通過PC5接口發(fā)送和接收數據。他可以模擬理想信道，衰落信道和擁塞信道條件，在當前，這個方案支持GNSS同步和PSSS/SSSS sidelink同步選項。

CANoe .Car2x提供一系列可以配置和運行的交通場景，基于預定義好的交通場景該方案可以以結構化的方式來模擬蜂窩車聯網的控制器以測試集成后的應用層功能。內置的Car2x場景編輯器支持以圖形化的方式創(chuàng)建交通場景。CANoe .Car2x會根據測試場景產生相應的智能交通系統信息。該場景隨即通過R&S®CMW500提供的底層協議和物理信號進行發(fā)送。這驗證了PC5接口的數據發(fā)送和接收以深入的測試ECU的功能。

集成后的測試方案可以支持完整的協議棧各個層的通信，支持C-V2X的3GPP無線接入層，各個國家和地區(qū)的智能交通系統協議層，如歐盟的ITS-G5 和美國的WAVE協議以及ITS 應用消息集。這使得我們可以測試特定的用戶場景，例如緊急電動剎車燈，左轉輔助或并線輔助以及更加復雜的場景，如仿真多車場景下的高速擁塞，而且該方案還可以測試有效簽名證書和無效簽名證書的加密機制。在這之上，CANoe可以支持通用的汽車總線連接，如CAN, LIN, MOST, FlexRay 和車載以太網，這使得工程師可以對ECU進行完整的仿真和分析。通過擴展Vector的VN4610接口，用戶也可以使用IEEE 802.11p和CAN（FD）網絡。這使得客戶可以使用同樣的測試方案和通用的用戶界面來測試C-V2X和DSRC技術。

羅德與施瓦茨公司綜測儀部門總裁 Anton Messmer表示：“蜂窩車聯網設備應用層測試是實現全面車聯網技術，改善道路安全意義深遠的一步，我們開發(fā)驗證的蜂窩車聯網端到端應用場景測試使得設備廠商和整車廠商的C-V2X產品更快面世。”

Vector公司網絡和分布系統工具部門總裁Stefan Krau?表示：“CANoe .Car2x專注于測試車聯網相關協議和高級駕駛輔助系統，CANoe .Car2x同R&S®CMW500相融合的這個方案，使得客戶可以仿真真實場景下的V2X的ECU數據，對從物理層到應用層的功能進行分析，羅德與施瓦茨和Vector的合作方案顯示了電信領域和汽車領域的領導廠商進行合作的時候可以達到的高度?！?/span>