2020年9月18日上午，全國新能源智能網聯客車技術研討會暨大賽結果發布會在西部（重慶）科學城舉行，來自全國各地的專家學者、客車企業代表、媒體代表等100余人一同出席了盛會。同時，伴隨著賽事結果的發布，為期4天的2020 EB-PAC全國新能源公交車性能評價賽也完美落下帷幕。
來自全國14家車企的24款新能源公交車型在重慶機動車強檢試驗場展開了激烈角逐。本次賽事由交通運輸部科學研究院、中國公路學會客車分會、中國道路運輸協會城市客運分會、國家客車質量監督檢驗中心、重慶高新區管委會等機構聯合主辦。其中，作為面向國內新能源公交車領域的權威盛典，評價賽已連續三年在重慶舉辦。本次評價賽以“綠色出行，健康生活”為主題。
提到綠色出行，首當其沖的一定是節能效果。在這次2020EB-PAC全國新能源公交車性能的評價賽中，作為公交車性能評估的重要標準之一，為了測試其能耗水平，各公交車需要按照GB/T 38146.2-2019的中國城市客車行駛工況（CHTC-B）行駛54.9km，使用能耗測試裝備對公交車的電能量消耗量進行實時監測。而在此次評價賽中日置HIOKI很榮幸我們功率分析儀PW3390通過既往長時間可靠運行，最終成為本次大賽的能耗水平測試儀，并不負眾望地順利完成了測試任務。當天賽事該項目的角逐異常激烈，而功率分析儀PW3390憑借輕量化的機身和0.04%rdg的基本測量精度，搭配鉗形電流傳感器CT6846-05現場快速完成接線，為比賽提供了全程的全方位保障。
最后隆重介紹下本次凱旋歸來的2款產品：
功率分析儀PW3390
目前廣泛的應用于WLTP、NEDC的新能源車輛能量消耗與續航里程測試。
配備4組功率測試通道，讀數值誤差±0.04%rdg。準確地測量功率、能量以及新能源汽車動力總成的轉換效率。功率分析引擎能將周期檢測/寬頻帶功率分析/諧波分析/波形分析/干擾分析這5個系統進行獨立的數字處理，通過高速同步運算處理，可同時兼顧準確的測量與50ms的數據更新率。
鉗形電流傳感器CT6846-05
鉗形電流傳感器在不便拆線、測試任務量大的場合下讓接線變得得心應手，同時保證0.3%rdg的AC/DC測量精度，滿足國家現行能量消耗和續駛里程標準要求的儀表精度等級。使用溫度范圍廣-40℃~+85℃，在極寒和極熱環境實驗中均可正常使用，確保了在發動機艙的正常運行。鉗口內的導線位置移動也不會對測量結果造成影響，大幅提高重復測量精度，可對大電流進行高精度測量，被業界用戶高度認可。
