為了解決傳統的人工停車收費造成的排隊塞車現象，提高高速公路通行效率，交通運輸部近年來大力推行ETC建設，并要求在2015年底前實現ETC全國聯網。
電子不停車收費系統(ETC)是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽(OBU)，與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊(DSRC)，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而實現車輛通過路橋收費站時無需停車、快捷交易。相對于人工收費系統(MTC)，電子不停車收費系統(ETC)具有明顯的優勢：
1. 與人工收費系統(MTC)的8秒出票相比，ETC通過僅需1秒-2秒，車道通行能力提高4～6倍；
2. 無須現金交易，方便快捷；
3. 有效降低收費站的運營管理成本；
4. 降低收費站的噪聲污染和尾氣污染；
隨著不停車收費系統(ETC)基本實現全國聯網，提供ETC上下游的硬件廠商也迎來前所未有的機遇。據預測，2016年汽車電子標簽(OBU)的市場需求量有近千萬套。
某國內ETC行業的領導企業，OBU年銷量達數百萬套。他們在最新一款OBU中使用某知名MCU廠商的Cortex-M3內核芯片作為主控MCU，量產時采用為在線編程的方式，在PCB板上，對MCU進行批量燒錄。就像：
工程師用四通道在線編程器P800-ISP對客戶樣機編程時，發現現象確如客戶所說的一致。憑著豐富的編程調試經驗，我們的工程師將問題定位為芯片被誤操作，導致被加密，查閱芯片技術手冊后將根源鎖定到2個寄存器上。
為了解決這個問題，工程師將P800-ISP的時序代碼作相應的修改，在執行擦除、編程操作之前，將2個寄存器的置位順序做了調整，使MCU處于解密狀態，確保芯片在編程過程中不會被誤加密。
