蓄電池作為一種可以獨(dú)立工作的電力供給，被廣泛應(yīng)用于各種行業(yè)。數(shù)據(jù)中心的不間斷電源、電力行業(yè)的通訊電源、以及軌道交通中的車載電源及地鐵站的后備電源，都為不間斷運(yùn)行提供著重要能源支持。
和其他工業(yè)設(shè)備一樣，蓄電池也需要定期的維護(hù)。但不少工程師在這方面并沒有豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于維護(hù)項(xiàng)目和維護(hù)方法等還存在一些誤解。今天小福就帶大家一起認(rèn)識(shí)蓄電池維護(hù)中的幾大誤區(qū)——
誤區(qū)一：‘免維護(hù)鉛酸電池’不需要定期維護(hù)
所謂“免維護(hù)”是相對(duì)于傳統(tǒng)開放電池而言不需要定期添加電解液或蒸餾水，而非無需定期檢查其‘健康狀況’。
如果沒有對(duì)這些免維護(hù)蓄電池進(jìn)行定期檢查，非常容易出現(xiàn)劣化失效的情況。輕則漏液腐蝕，內(nèi)部短路，重則將造成局部起火，引起火災(zāi)。
誤區(qū)二：維護(hù)蓄電池只需要監(jiān)控電壓就可以
由于成本的因素，一些工程師往往使用萬用表測(cè)試電池的浮充電壓，目前市面上的在線系統(tǒng)也通過電池的電壓來監(jiān)控和評(píng)估后備電池或儲(chǔ)能電池的健康狀態(tài)。但是浮充電壓只能反映充電器是否正常工作，卻不能反映電池的健康狀況。當(dāng)電池容量下降時(shí)，浮充電壓由于受 UPS充電機(jī)的控制，很可能仍然保持虛高。這就是為什么在很多情況下UPS的電壓顯示正常，而在停電后電池組卻快速掉電，無法放電。
電池的開路電壓（斷開充電機(jī)后的電壓）能夠一定程度上反映電池的容量狀態(tài)。但是從上圖可見，只有當(dāng)電池容量嚴(yán)重下降時(shí)，開路電壓才會(huì)有明顯的變化。而電池內(nèi)阻的變化則要快的多，在容量下降的中前期，內(nèi)阻就會(huì)有明顯的升高。因此，內(nèi)阻比電壓更早發(fā)現(xiàn)電池劣化。
電池劣化初期及中期浮充電壓不會(huì)有顯著變化，直到電池開路或短路或劣化極其嚴(yán)重時(shí)才可能通過電壓檢測(cè)發(fā)現(xiàn)問題，但很可能為時(shí)已晚。
那么維護(hù)時(shí)到底需要測(cè)試哪些項(xiàng)目呢？測(cè)試頻率又該怎樣選擇？
美國電氣和電子工程師協(xié)會(huì)的閥控鉛酸蓄電池的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（IEEEStd 1188?-2005）可以為各位工程師提供參考?？梢钥吹?，除了浮充電壓外，蓄電池的內(nèi)阻，負(fù)極柱溫度及紋波電壓等等都是需要關(guān)注的參數(shù)。
誤區(qū)三：測(cè)電池內(nèi)阻用萬用表就夠了
不能用萬用表測(cè)電池內(nèi)阻的理由有三點(diǎn):
1.方法——眾所周知，萬用表測(cè)電阻是基于歐姆定律，歐姆定律僅適用于金屬導(dǎo)體。但蓄電池屬于化學(xué)電池，其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)并不能通過歐姆定律計(jì)算得出，故通過萬用表測(cè)出的內(nèi)阻值沒有參考意義。目前基本上有三種測(cè)電池內(nèi)阻的方法：交流注入測(cè)內(nèi)阻法，交流放電測(cè)電導(dǎo)法，直流內(nèi)阻放電法。建議工程師選用專業(yè)的儀器準(zhǔn)確、可靠地測(cè)試蓄電池內(nèi)阻。
2.精度——蓄電池內(nèi)阻大小一般在毫歐級(jí)別，但普通萬用表的電阻檔分辨率在0.1Ω左右，并不符合測(cè)試精度要求。
3.安全——萬用表的電阻檔不允許被測(cè)物存在電壓,但電池兩端始終存在電壓。用萬用表測(cè)試蓄電池內(nèi)阻很容易燒壞萬用表。
誤區(qū)四：電池電壓低，無需關(guān)注測(cè)試設(shè)備的安全等級(jí)
按照國際電工委員會(huì)IEC61010-2-030 標(biāo)準(zhǔn)，蓄電池測(cè)試環(huán)境屬于CATIII類用電環(huán)境。由于 UPS或直流屏與市電并不完全隔離，電網(wǎng)中的瞬時(shí)高壓沖擊（由于雷擊或電容柜投切等）可能傳遞至電池端并對(duì)測(cè)試人員造成人身傷害。因此，請(qǐng)使用至少CATIII 600V 等級(jí)的蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀。CAT等級(jí)的概念并不危言聳聽，其設(shè)計(jì)要求保證了在測(cè)試表筆受到瞬時(shí)高壓沖擊時(shí)，儀表的金屬裸露部分和人手之間有足夠的爬電距離。
請(qǐng)牢記，任何時(shí)候都要考慮自身的安全。
