隨著汽車數量的持續增加，尾氣排放及燃油耗油的提升，造成資源短缺、空氣質量下降、氣溫上升、霧霾頻繁等問題，“信息化、智能化、低碳化”逐漸成為汽車行業追求的發展目標。

一、關于鋰電池

新能源汽車采用非常規燃料作為動力來源，它不依賴或不完全依賴內燃機為動力，鋰電池是目前新能源汽車使用的動力電池類型。鋰電池具有自放電率較低、能量密度較高、可循環無污染、效率高且無記憶效應等特點，是新能源汽車產業優選的動力源。

鋰電池對工作溫度要求較高，最佳的工作溫度范圍是20-40℃，超出這個范圍偏高或者偏低，都會影響鋰電池的使用壽命和工作性能。

當溫度偏低時，鋰電池放電量和放電壓會急劇降低；而當溫度偏高時，鋰電池則容易產生熱失控現象，當內部熱量聚集造成熱量堆積，熱量不能得到排除時，則會引起高溫起火，甚至引發爆炸。

二、紅外熱成像技術應用

紅外熱成像技術是一項應用廣闊的高新技術，它集光電成像技術、計算機技術、圖像處理技術于一身，能夠準確、實時、快速地展現物體表面的溫度分布情況。因此，對于鋰電池的研發、生產、儲存、回收，紅外熱像儀具有先天優勢。

1、研發優化-動力電池研究

動力電池裝置由于設計及功能要求不同，從而使得各部位散熱并不均衡，利用紅外熱像儀的實時成像功能，能夠精準展現熱能變化。將紅外熱成像技術和實時動態熱像分析系統、熱場和流場分析技術、熱傳導系數分析技術、快速精確的量熱測試技術應用于電池熱管理和熱安全性能的評價之中。

實際應用案例：

美國可再生能源研究所在混合動力電動車的電池熱平衡方面，通過紅外熱像儀記錄電池表面溫度，并通過在電池內部布置熱電偶測量，開展了溫度場分布特征研究。

日本 Toyota公司通過熱成像技術開展了電池模塊內的冷卻氣流參數和矢量的研究及熱評估，改進了電池模塊設計中的一些重要參數，制定了熱管理方案，有效減小了電池模塊不同部位的溫度差異。

2、生產監測-規避熱失控風險

作為一種高能量密度化學二次儲能器件，鋰離子電池有其獨特的內部運行機理和工藝生產等要求，比如生產流程繁多、電池化成反應機理復雜等。因此，當管理不規范、防范措施不到位時，很容易引發火災事故，造成生命安全、財產損失等重大事故。

鋰電池電解液中的有機溶劑燃點低，同時嵌鋰的碳負極具有高反應活性，導致鋰電池本質上存在一定安全缺陷。當電池能量急劇釋放造成鼓包或破裂漏氣，受熱電解液噴出電池外遇到空氣，將會發生劇烈燃燒，從而釀成火災。

利用紅外熱像儀的實時溫度監控，對處于生產狀態的電池包溫度進行實時監控，在溫度進行異常波動，或者超出警示范圍的情況下，通過報警處理端口，實現實時聲光報警，第一時間降低火災發生的可能。

3、儲存安全-24h實時溫度監測

鋰電池生產所需的原料、成品和半成品都屬于可燃物，而且對于溫度的變化極為敏感，高溫環境下容易導致其內部隔膜發生收縮、分解，以及電池正極材料遇熱發生自發的釋氧反應，容易導致火災爆炸事故的發生。

同時，目前企業的生產、儲存場所大多是鋼混結構，占地廣、空間大、空氣流通好，一旦發生火災，極容易蔓延。而且鋼混結構耐火性差，導熱性好，在高溫火災情況下，鋼混結構易脆和扭曲變形，容易倒塌，造成二次火災傷亡情況的發生。

紅外熱像儀可以針對鋰電池車間、儲存廠房進行24小時全天候監控，區別于傳統可見光的監控方式，紅外圖像可以實時反映溫度變化，針對可能存在的升溫情況，及時預警。

4、廢棄回收-降低爆燃危機

回收的動力電池組有部分電池處于生命周期的末尾階段，具有非常高的安全風險，相較于正常鋰電池，報廢的電池在回收運輸和存儲時更容易受到電池破損、外部短路以及環境溫度的變化等造成的燃爆風險。

此外，動力鋰離子電池回收過程中存在諸多的風險，特別是后利用過程中拆解、粉碎、低溫熱解、萃取等環節都存在起火燃燒的風險。特別是單體拆解過程中的風險更高，因為負極具有非常高的反應活性，與空氣接觸會大量放熱，同時有機液態電解液會揮發到空氣中，達到一定的燃爆點后造成起火爆炸等嚴重事故。

紅外熱像儀可以全天候實時監測鋰電池固廢倉庫溫度狀態，監測因化學反應放熱、氧化自燃等情況導致的溫度異常升高問題，預防火災發生。

紅外熱像技術以它獨特的溫度感知能力，能夠為新能源汽車行業提供更多便利，提升鋰電池在汽車行業應用優化，降低生產、儲存、回收等過程中的火災危險，為新能源鋰電池行業提供專業可靠需求方案。