新能源汽車電氣化程度相對(duì)傳統(tǒng)汽車要高，在汽車運(yùn)行的惡劣環(huán)境（汽車振動(dòng)、外部環(huán)境濕度及溫度）影響下，或汽車發(fā)生碰撞、翻轉(zhuǎn)的情況，可能導(dǎo)致高壓電路與汽車底盤間的絕緣性能降低，造成汽車火災(zāi)，影響駕乘人員的生命安全。
新能源汽車較高的工作電壓對(duì)高壓電氣系統(tǒng)和車輛底盤之間的絕緣性能提出了更高的要求。
新能源汽車檢測(cè)維修解決方案
新能源汽車電氣系統(tǒng)架構(gòu)
新能源汽車高壓電氣系統(tǒng)，根據(jù)不同用途分為高壓電氣系統(tǒng)、低壓電氣系統(tǒng)及CAN通訊信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
高壓電氣系統(tǒng)：動(dòng)力電池組輸出的高壓直流電通過(guò)電機(jī)控制器逆變驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)直流電壓轉(zhuǎn)換器或逆變器向空調(diào)壓縮機(jī)、PTC、或其他高壓部件等提供電能。
低壓電氣系統(tǒng)：燈光照明系統(tǒng)、娛樂(lè)系統(tǒng)、雨刷器等常規(guī)低壓用電器及相關(guān)控制回路（整車控制器、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器及電動(dòng)空調(diào)等）供電。
CAN通訊信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)整車控制器和電機(jī)控制器、以及電池管理系統(tǒng)、高壓電安全管理系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)、車載充電機(jī)及非車載充電設(shè)備等控制單元之間的相互通信。
純電動(dòng)汽車采用了大容量、高電壓的動(dòng)力電池及高壓電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，及大量的高壓附件設(shè)備（電動(dòng)空調(diào)、PTC電加熱器及DC/DC轉(zhuǎn)換器等），高壓系統(tǒng)中所有零部件（如車載充電器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)控制器，高壓分線盒，DC/DC 變換器等），均與高壓蓄電池是并聯(lián)關(guān)系，需要特別注意高壓安全隱患和高壓電傷害問(wèn)題。
電動(dòng)汽車高壓電氣系統(tǒng)絕緣電阻測(cè)試
電動(dòng)汽車的高壓部件是一種并聯(lián)的結(jié)構(gòu)，整個(gè)系統(tǒng)的絕緣電阻是所有高壓部件絕緣電阻的并聯(lián)值。依據(jù)GB-T 18384-2015電動(dòng)汽車安全要求，絕緣電阻最低要求：直流100Ω/V，交流500Ω/V。
絕緣電阻值為兩個(gè)測(cè)試點(diǎn)之間及其周邊連接在一起的各項(xiàng)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)所形成的等效電阻值，通過(guò)檢測(cè)絕緣電阻可以評(píng)估電氣設(shè)備的絕緣性能。
絕緣監(jiān)測(cè)多采用低頻信號(hào)注入法，其基本原理是在其內(nèi)部產(chǎn)生一個(gè)正負(fù)對(duì)稱的方波信號(hào)，通過(guò)絕緣阻抗監(jiān)測(cè)儀連接端子與直流高壓系統(tǒng)和底盤之間的絕緣電阻RF構(gòu)成測(cè)量回路，通過(guò)對(duì)采樣電阻上分壓的采集，計(jì)算得出RF大小。
按照絕緣電阻測(cè)試方法分類，可分為：不含電源的總成及系統(tǒng)絕緣電阻測(cè)試——采用可以提供測(cè)試電壓的設(shè)備，如絕緣表或者絕緣耐壓測(cè)試儀；動(dòng)力電池或包含動(dòng)力電池的高壓系統(tǒng)緣電阻測(cè)試——采用可借助本身電壓進(jìn)行測(cè)試的方法，目前常用的方法是GB 18384—2020中規(guī)定的測(cè)試方法，常稱為“五步法”。
1、連接準(zhǔn)備：
確定測(cè)試對(duì)象和高壓系統(tǒng)的正負(fù)極，以及連接到車身或負(fù)載的電極。確保測(cè)試設(shè)備與待測(cè)系統(tǒng)的連接完好，測(cè)試環(huán)境安全，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
2、電壓升高：
利用保護(hù)電路將系統(tǒng)電壓逐步升高至預(yù)定值（通常是車輛的高壓系統(tǒng)電壓）。確保在電壓升高過(guò)程中檢測(cè)絕緣電阻的變化，以便識(shí)別潛在的絕緣故障或弱點(diǎn)。
3、電壓穩(wěn)定及測(cè)量前調(diào)整：
將電壓維持在預(yù)定值一段時(shí)間，通常是幾分鐘，以確保測(cè)量的穩(wěn)定性和可靠性。這個(gè)階段可以檢測(cè)和篩選出在初始電壓施加時(shí)未能立即顯現(xiàn)的問(wèn)題。
4、絕緣電阻測(cè)量：
在電壓穩(wěn)定后，開(kāi)始進(jìn)行絕緣電阻的正式測(cè)量。使用測(cè)試設(shè)備讀取高壓系統(tǒng)的絕緣電阻值。絕緣電阻通常以兆歐姆（MΩ）為單位表示，要求應(yīng)該在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍之內(nèi)。
5、電壓降及復(fù)位：
測(cè)量完成后，逐步降低系統(tǒng)電壓至安全值，并斷開(kāi)測(cè)試設(shè)備。確保在斷開(kāi)連接時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花或其他危險(xiǎn)，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行必要的復(fù)位和檢查，確認(rèn)其可以安全重新投入使用。
Fluke 1508 IND 絕緣電阻測(cè)試儀
電動(dòng)汽車高壓電氣系統(tǒng)承擔(dān)了整車動(dòng)力電能傳輸?shù)闹匾δ埽虼藱z測(cè)整個(gè)高壓系統(tǒng)的絕緣、斷路、接地和高壓等性能，對(duì)保障乘客和車輛安全非常重要。中國(guó)新能源汽車售后維修領(lǐng)域正面臨著人才、標(biāo)準(zhǔn)等挑戰(zhàn)，針對(duì)性的檢測(cè)設(shè)備和儀器，以及專業(yè)的售后維修服務(wù)將成為提升用戶體驗(yàn)和汽車運(yùn)行安全的重要手段。
