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今年6月1日,環境保護部《火電廠污染防治可行技術指南》(HJ2301-2017)正式實施,該國家環保標準重點在火電廠煙氣、水、噪聲、固體廢物污染防治等領域的進行規范。這一定程度上對環境、氣體監測儀器的精度,提出的了更高的技術要求。那么,該技術指南對監測儀器有哪些新的要求?近日,環境保護部科技標準司工作人員就相關問題進行了解讀分析。
2017年5月30日,國家質檢總局發布的JJF1033-2016《計量標準考核規范》(以下簡稱“新規范”)正式實施。新規范與JJF1033-2008《計量標準考核規范》(以下簡稱“原規范”)在計量標準的考核上做了哪些調整?新規范與原規范相比有哪些變化呢?以下為規范起草組的權威解讀。此次修訂的基本原則是保持JJF1033-2008框架、格式不變,調整補充相關內容,使計量標準的考核要求、考核程序以及考評方法等更加科學、合理,進一步提高計量標準考核規范的操作性,提升計量標準考核工作的有效性。
近日,工信部明確對NB-IoT系統頻率提出6項使用要求。來自權威部門的解讀認為,此舉可以聚合產業集群優勢 提高頻率利用效率。
近日,2017年IMT-2020(5G)峰會在北京召開,此次主題為“5G標準與產業生態”,國內外專家匯聚一堂探討了第五代移動通信(5G)時代將會帶來的宏大前景。“與此前的2G、3G、4G逐步演進的技術方案不同,5G的核心技術幾乎是全新的,誰率先掌握了專利和國際標準,誰就擁有了5G時代的話語權。”中國通信學會副理事長張新生直言不諱,中國企業必須抓住機遇,爭取在5G時代贏得先機。
近期,工信部電子信息司副司長彭紅兵透露,《智能傳感器產業三年行動指南(2017-2019》已獲部長辦公會正式審議通過。彭紅兵就《智能傳感器產業三年行動指南(2017-2019年)》(以下簡稱《指南》)進行了解讀和宣貫,并布置安排重點工作。我國的智能傳感器還存在一些共性問題,例如,核心制造技術滯后于發達國家,創新產品少、結構不合理。產業鏈關鍵環節缺失。當前本土傳感廠商主要采用國外仿真工具,核心制造裝備幾乎全部依賴進口。科研成果轉化率及產業發展后勁不足,綜合實力較低。
5月23日,環境保護部舉行例行新聞發布會,介紹《國家環境保護標準“十三五”發展規劃》有關情況,科技標準司司長鄒首民、環境保護部標準所所長武雪芳出席并回答媒體關切。現行國家污染物排放(控制)標準163項,其中大氣污染物排放標準75項,控制項目達到120項;水污染物排放標準64項,控制項目達到158項。總體而言,我國大氣、水污染物排放標準中控制的污染物項目數量和嚴格程度與主要發達國家和地區相當。
“人才”作為集成電路產業發展的第一資源,對于核心關鍵產業的發展起著至關重要的作用。日前《中國集成電路產業人才白皮書》(2016-2017)在北京發布,希望借此推動集成電路人才的培養和產業發展。白皮書以企業調研為主,企業樣本共計600余家,同時也針對國內100多所高校進行了調研。其中民營企業占50%、國有企業占13%、外資與合資企業占34%;產業鏈方面,調研的企業中芯片設計服務與無晶圓半導體公司等IC設計企業占50%,其中無晶圓半導體企業占據半壁江山,達到58%。
近日,科技部發布了《“十三五”材料領域科技創新專項規劃》(國科發高[2017]92號,以下簡稱《專項規劃》)。為了更好地貫徹和執行,科技部高新司對《專項規劃》的有關內容進行了解讀。為貫徹落實《國家創新驅動發展戰略綱要》《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》《“十三五”國家科技創新規劃》和《中國制造2025》,推動我國材料領域科技創新和產業化發展,明確“十三五”時期材料領域科技創新的思路目標、任務布局和重點方向。
近年來,移動通信業務量呈現爆炸式增長,一方面,很有必要找到解決未來技術和系統架構演進的方法;另一方面,也需要釋放額外的頻譜來支撐下一代系統容量的提升。這就給頻譜資源管理帶來了嚴峻挑戰。不管怎么說,增加頻譜資源是應對流量增加需求最直接、最有效的辦法。為此,《未來頻譜倡議》針對未來5G頻譜規劃提出四條建議,旨在引導未來全球頻譜統一劃分,提高頻譜利用效率。
日前,國家能源局綜合司印發《2017年能源領域行業標準化工作要點》(以下簡稱《工作要點》)。能源行業是儀器儀表重要的應用行業,此次《工作要點》的出臺,也為儀器儀表行業指出了未來的發展方向。隨著我國對于能源領域重視程度的提高,儀器儀表行業作為能源計量檢測領域的“先鋒”,將迎來新的發展機遇。
近日,工信部印發的《云計算發展三年行動計劃(2017-2019年)》提出,到2019年我國云計算產業規模達4300億元,服務能力達國際先進水平;綠色節能水平不斷提高,新建數據中心PUE值普遍優于1.4;發布云計算相關標準超20項;涌現2-3家在全球市場具有較大份額的領軍企業。
中國國際信息通信展覽會(PT/EXPO CHINA 2107,簡稱PT展),已定于2017年9月27日-30日在京舉辦,知名創新企業的領軍人物與政府主管部門、政策制定者、行業規劃者將再次濟濟一堂,以 5G、人工智能(AI)、智慧城市、大數據、消費電子等ICT前沿技術和產品為載體,高效連接和貫通最前沿、最具創新活力、最具提高效率的產業和行業應用,促進傳統產業改造升級,達到新的產能、新的動能,促進新舊動能轉換。
“無規矩不成方圓”。在電動汽車迅速普及的趨勢下,充電樁的數量也在迅猛增加。為了保證車樁在充電時安全、一致性等,國家及能源局等各單位部門出臺了一系列標準規定并在不斷更新。目前,充電樁的相關標準主要分為三種:國家標準、國家電網標準以及能源局標準三種。2015年國家標準同2011標準一樣,也從以下三個方面:通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信來規定。但是,2015標準修正和補充了2011標準中不足,其主要是為了解決了車與樁兼容性問題
業界比較認同的說法是2020年將迎來5G商用元年。2016年通信企業表現出來的競爭與合作也正說明了5G即將到來。HUAWEI、Nokia、Ericsson、Qualcomm、AT&T、Optus、CMCC等設備商與運營商積極合作測試5G,早已蠢蠢欲動;ITU也很及時地公布了5G時間表等重要消息,憧憬萬物互聯應用巨大市場的業界對5G可說更是期待萬分。
近年來,我國新能源汽車產銷量逐年大幅度提升,但與新能源汽車的爆式增長相比,充電基礎設施建設相對嚴重滯后。2016年全國公共充電樁從年初的不到5萬個增長到年底的15萬個,私人充電樁安裝比例超過80%。2017年,我國將力爭新增充電樁80萬個,其中專用樁70萬個,公共樁10萬個。同時,將引導行業探索合理商業模式,嚴格執行優惠電價,補貼方向將從購車補貼向充電補貼傾斜。
儀表上游電池行業發展前景與新能源息息相關。其中,新能源汽車行業經過了2016年的整合與磨礪仍取得不錯的成績。除了新能源整車外,新能源汽車對電池行業也進行了一系列嚴格的規范。對于電池行業而言沖擊不僅僅是日漸嚴酷的管理制度,逐漸放寬的電池制造市場也加大了企業之間的競爭。只有這樣才能培育出有競爭力的自主品牌企業,以更開放的態度面對市場。