metawave SPEKTRA?雷達可以準確檢測、分類并區(qū)分物體，最大探測距離超越300米。
業(yè)界首款77GHz模擬波束轉(zhuǎn)向3D雷達，成功演示超300米高分辨率探測
據(jù)麥姆斯咨詢報道，metawave近日宣布其屢獲殊榮的SPEKTRA?模擬波束轉(zhuǎn)向雷達成功完成演示。SPEKTRA是目前最精確最智能的汽車雷達，能夠以最高的角分辨率清晰地探測300米以外的車輛和200米以外的行人。metawave迄今已為其核心技術(shù)申請了150多項專利，并于2019年獲得了首項授權(quán)專利。
metawave SPEKTRA?模擬波束轉(zhuǎn)向雷達展示了遠距離、高分辨率、高精確探測性能
SPEKTRA的核心是metawave自主研發(fā)的MARCONI? 77GHz相位控制器和毫米波（mmWave）集成電路，配合metawave專有的校準系統(tǒng)，可以對發(fā)射和接收波束在±22o范圍內(nèi)精確地以0.1o步長進行控制。SPEKTRA極高的角分辨率使其能夠區(qū)分彼此相鄰的物體（例如四輪汽車和兩輪自行車或摩托車）。其模擬窄波束能夠以極高的精度快速探測車輛視場（FoV）中的物體，同時避免干擾。SPEKTRA的聚焦波束能夠在任何天氣條件下遠距離探測行人和道路障礙等物體。此外，窄波束和高角度精度使SPEKTRA能夠跟蹤交匯車輛，這是傳統(tǒng)雷達難以應(yīng)對的場景。
維寧爾（Veoneer）是汽車零部件領(lǐng)導(dǎo)廠商奧托立夫（Autoliv）專注于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛的全資子公司，Veoneer 77GHz雷達平臺總監(jiān)Rich Dauber表示：“metawave的前端雷達封裝中采用了自己的相位控制器、天線陣列和自動化電子可控天線校準系統(tǒng)，實現(xiàn)了出色的發(fā)射和接收性能。”
未來數(shù)月內(nèi)，metawave計劃推出專有的人工智能（AI）平臺AWARE?，該平臺可使SPEKTRA能夠?qū)崟r進行物體分類和標記，實現(xiàn)更高效、更快速的ADAS處理。得益于其機器學(xué)習傳感器融合平臺，AWARE可以幫助SPEKTRA即使在高速行駛中，也能夠面對暴風雨、黑暗或濃霧等惡劣環(huán)境，提供準確的探測。
SPEKTRA之所以能夠在超過300米的距離精確探測和分類物體，是由于它具有可在整個視場內(nèi)聚焦極窄波束的獨特性能。metawave是目前唯一一家成功驗證77GHz自動化電子可控天線校準系統(tǒng)，以及采用單個傳統(tǒng)調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）雷達收發(fā)器芯片前端解決方案的汽車雷達公司，其解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)模擬波束成形信號。傳統(tǒng)雷達使用四個或更多的收發(fā)器芯片實現(xiàn)數(shù)字波束成形，或者通過“閃光（flash）”覆蓋較寬的視場，這限制了它們的探測范圍，以及準確區(qū)分附近物體的能力。
業(yè)界首款77GHz模擬波束轉(zhuǎn)向3D雷達，成功演示超300米高分辨率探測
metawave正在與部分客戶合作進行SPEKTRA的驗證評估，方便這些汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者低成本地測試這款新一代雷達，同時還可以直接與metawave的技術(shù)專家溝通，利用metawave最先進的實驗室。SPEKTRA雷達傳感器的原始數(shù)據(jù)可以靈活輸出，客戶可以運行自己的算法，并在其軟件堆棧中無縫處理SPEKTRA數(shù)據(jù)。
“我們在很短的時間內(nèi)開發(fā)并交付了汽車制造商所需要的新一代雷達。”metawave創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Maha Achour說道，“我們很高興率先展示并驗證了SPEKTRA卓越的性能，我們堅信模擬波束成形雷達將在未來占有一席之地。我為我的團隊感到驕傲。”
現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）風險投資和開放式創(chuàng)新業(yè)務(wù)部門CRADLE負責人John Suh說：“目前來看，metawave的研究成果和演示給我們留下了深刻的印象。他們的波束轉(zhuǎn)向技術(shù)有望實現(xiàn)新一代汽車雷達。”
雷達是ADAS和自動駕駛應(yīng)用的傳感器套件中的重要一環(huán)。根據(jù)英國知名研究公司IDTechEx發(fā)布的《雷達技術(shù)及市場趨勢-2019版》報告，到2026年，全球汽車雷達市場規(guī)模預(yù)計將達到105億美元，2019年至2026年期間，該市場規(guī)模將以20.4%的增長率快速增長。下一個十年，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）（Level 1級和Level 2級自動駕駛）將成為主要的市場驅(qū)動力，而來到第二個十年期，自動駕駛汽車將成為主要的市場驅(qū)動力。
日本電裝（DENSO）北美研究工程中心企業(yè)風險投資總監(jiān)Tony Cannestra表示：“metawave展示的先進雷達性能令人影響深刻。汽車制造商和Tier 1供應(yīng)商正在尋找一種能夠遠距離檢測并分類物體（包括靜止和運動物體），以及在惡劣天氣和黑暗環(huán)境穩(wěn)定運行的新一代傳感器。metawave證明他們開發(fā)的模擬波束控制雷達可以實現(xiàn)這一目標。我們期待與他們以及其他初創(chuàng)公司繼續(xù)合作，通過開發(fā)新技術(shù)使全球的道路交通更加安全。”
metawave的“模擬雷達”技術(shù)采用一種自適應(yīng)超材料
metawave的“模擬雷達”技術(shù)采用一種自適應(yīng)超材料（微軟件控制，具有獨特電磁特性的電路板結(jié)構(gòu)）來模擬相控陣。傳統(tǒng)的相控陣天線采用多個輻射元件，通過改變信號發(fā)射的相位來形成波束并進行波束轉(zhuǎn)向，但是，metawave的系統(tǒng)僅利用一個單天線便能提供一樣的性能。其結(jié)果便是顯著簡化、更高效的系統(tǒng)，帶來最先進的模擬波束成形雷達。
SPEKTRA可以為汽車制造商提供了廣泛的ADAS安全功能，包括轉(zhuǎn)向輔助、盲點監(jiān)控、自動緊急制動、自適應(yīng)巡航控制、堵車自動跟車、高速巡航以及車道保持輔助等。
關(guān)于metawave
metawave 于2017年8月在美國加州Palo Alto成立，2017年9月完成700萬美元種子輪融資，2018年5月完成1000萬美元種子+輪融資，2019年10月完成A輪融資。metawave正主推SPEKTRA?，這是第一款先進的模擬波束控制雷達系統(tǒng)，能夠在復(fù)雜的駕駛場景和任何天氣條件下探測區(qū)分物體，使汽車駕駛更安全、智能。利用類似的波束形成技術(shù)，metawave還在開發(fā)其最先進的蜂窩系統(tǒng)、TURBO?有源中繼器和ECHO?無源中繼器，以實現(xiàn)更快速、高效的5G和固定無線部署，為全球數(shù)十億用戶在室內(nèi)外連接時帶來高速體驗。metawave的所有平臺都集成了其專有的人工智能軟件平臺AWARE?，用于物體檢測和分類，以及有效的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與優(yōu)化。
metawave投資方中的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者
metawave的投資方包括DENSO、Toyota AI Ventures、Hyundai、英飛凌、SAIC Capital（上汽集團）和Asahi Glass等汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。其他戰(zhàn)略投資方還包括：Motus Ventures、Khosla Ventures、Autotech Ventures、Bold Capital、Thyra Global、Western Technology Investment和Alrai Capital。
