近日，來自 Strategy Analytics的全球汽車行業高級分析師李建宇，從以下方面分享了車聯網現狀及未來趨勢報告，分別是：對前裝車聯網市場和整車架構的探討、軟件操作系統話題探討、典型汽車市場案例分析以及消費者對車聯網的認知。

一、前裝車聯網市場趨勢

2016年我預測中國市場達到19%的滲透率，也就是19%的新車會搭載前端聯網模式，我們預測相比其他同類公司來說略微樂觀一些。在2020年這個數字會達到49%，全球達到55%。2013年中國會達到67%，屆時將成為全球最大的車聯網前裝市場。

各地區前裝車聯網市場占有情況概觀

幾個月前中汽研發布了“十三五”汽車產業的報告，作為新車來說，從政府層面預計產銷量到2020年達到三千萬，希望我們國內自主廠商達到60% 的銷售占比。回顧一下過去，去年國內銷量占比，合資車廠占到57.5%，國內42.5%的銷量。2016-2020年大概增長接近20%才能達到國家規劃 預期的效果，至少可以看出，從國家頂層設計和規劃層面來看到，希望我們國產自主車廠占據越來越重要的地位。

二、車載電子前端趨勢預測

回顧一下車載電子前端趨勢。第二代1998-2006年時期，這里面基本上分離器件多，因為硬件處理能力很弱，不同功能需要不同硬件來處理。

到第三代2005-2010年左右，主要是因為處理器相對比較強大，車機扮演著主要的作用，導航、功放單元是主導。

現在是第四代，除了車機外，更多是增加聯網能力，使車聯到網絡里去，不管通過T-Box形式，還是通過連接性單元形式，通過手機流量聯入網絡，都是有聯網能力的。

車載電子前端發展情況

未來趨勢

下一代趨勢是怎樣的?更多是2018年后，會有智能天線的設備出現，把更多通信能力，包括V2V、V2X的能力集成進去。同時由于車載的空中部件升級，會與車身相關的，都會以以太網聯到智能天線里去，實現對車進行升級。

說到遠程升級，我們對全球遠程升級廠家做了一個跟蹤，目前特斯拉是黃線，所有的ECU都可以做成新的，前不久做了駕駛包更新，我們傳統車廠里，捷豹、路虎今年年底會進行全車空中部件的升級，包括福特、寶馬、奔馳車廠有相應的集合。

各廠家遠程升級情況

三、軟件操作系統

從我們的觀察來看，2015-2017年，操作系統呈現增長趨勢，QNX操作系統全球市場是主導，不同的顏色在全球市場分為不同區域，藍色表示北美，紅色是歐洲，綠色是中國。QNX在全球市場都有增長，其中微軟在全球市場是在減弱的，最主要是因為福特公司從SYNC二代到三代，由微軟替換成 QNX。[pagebreak]

另外Linux成為除了QNX以外的第二選擇，包括私有云的Linux，也包括了開放的Linux等其他產品，其他類別放到其他操作系統里去，包括實時操作系統的產品。

各地區操作系統需求情況

我們把代表性15家車廠，他們采用的操作系統這三年的情況做了一個統計和預測。QNX依然很強，在福特、通用、現代、大眾、寶馬，QNX用得最多，其次微軟大多數車廠都有下降使用趨勢，因為微軟不再支持車聯網應用。Linux主要用在奔馳、現代、雪鐵龍、日產、上汽，包括安卓主要在現代、日產都有使用。

15家代表車廠操作系統使用情況

在國內我們看到的趨勢是，以前用windows CE比較多，逐漸切換到安卓系統的會多一些。還有Yun OS下一步也是趨勢。我們列了幾家有代表性的國內車廠，下一步由Windos切換到安卓的會多一些。

國內OEM軟件供應商一覽

對于操作系統，我們把所有前端操作系統都列了出來。我們從兩個層面分析，一個是通過這個操作系統，對于我們車廠以及對于一級供應商、硬件車機供應商，還有對消費者認識的價值，QNX在2B這一塊，對供應商這一塊比較強，是得分最多的。對于消費者來一塊，黑莓手機基本用得很少，逐漸是弱化趨勢。對 Yun OS來說，實際效果和實際生態方面，局限于個別的車廠，比如說上汽這樣的車廠，其他的供應商關系也在成長中。

前端操作系統比較分析

四、典型前裝車聯網代表性企業情況

梅賽德斯-奔馳在不久前發布全球戰略，包括所有車聯網和出行相關的產品，都做了統一的打包。在不同的區域，北美、歐洲、中國，以前車聯網戰略名稱都是不同的，它通過梅賽德斯奔馳me統一做了打包。

沃爾沃，它的產品OnCall，包括緊急救援、車輛故障診斷這方面的服務做十年免費，通過手機連接的系統是三年免費，使用愛立信互聯車輛云平 臺。通過云平臺，可以更好地把車聯網服務未來擴展到物聯網其他領域，包括我們的家庭、醫療領域。所以我們主要想說的是，沃爾沃的特色是服務做了十年的流量免費，和服務內容使用的免費。還有基于云架構的系統，很容易擴展到未來物聯網應用領域。

寶沃是由福田投資的獨立品牌，主打是德國品牌的再生，它的特色B-link系統是非常全的應用系統，包括我們任何想到的故障診斷、遠程控制以及 相關系統，包括遠程部件升級，包括360度的環視，通過手機控制360度環視，車停了后，可以看到周邊的情況。還有車內WIFI，支持車內手機互聯，提供 的服務在北京車展期間公布00促銷方案，就是前一萬名購車者可以享受終身車聯網服務免費，和終身的維修保養保修的免費服務，它是一個新生品牌，打的差異化 路線是最全的車聯網服務。

最近7月6日-9日，在云棲小鎮發布的產品，它有三款車，叫互聯網汽車，有一些特色使用了Yun OS操作系統，這里面有統一的用戶帳號，實現用戶感知，包括自然語言理解，集成大部件控制，包括車內空調、天窗控制，還有一些支持我們未來出行夢想授權的APP應用，以及按需保修保養。對后市場價值，上汽在做的不只是軟件上實現流程的保修保養，更多把后臺自有經銷商體系進行變革，至少在發生變革，下一步會允許更多第三方后服務企業加入，幫他一起實現所 謂的按需維修，因為可以轉換以前車廠利益變成經銷商、客戶利益最大化，需要重新組織前裝車聯網服務的體系，以及納入更多第三方服務體系。

幾家車廠在前端領域的發展比較

我們對上面幾家提到的公司做了一個比較，包括ACN，自動碰撞報警、遠程故障診斷，業務服務規劃，車輛數據采集、車內WIFI、還有空中部件升級等等，不同進度表現不同車廠實現的情況，讓大家有一個理解和比較。[pagebreak]

五、消費者如何看待車聯網?

中國消費者對汽車相關服務的感興趣程度

這是我們對中國兩千名消費者的統計，我們把車聯網前裝服務分為很多類別，有交通服務、停車服務、車輛定位服務、天氣預報等等，不同服務，消費者興趣度，黃色是比較弱，紅色基本上沒興趣，消費者興趣還是比較高的，逐漸都是增長趨勢。

消費者對于行車安全相關內容的感興趣程度

這是消費者對于行車安全相關服務的感興趣程度，綠色表示美國市場，黃色是歐洲市場，紅色中國市場，從2015-2016年比較，消費者興趣是增 長趨勢，不同地方特點不一樣，消費者興趣在增長，但是對于使用功能付費意愿不是很高，相對維持比較中等偏下的程度，所以模式很重要，怎么提供這些服務，讓消費者接受。

前裝車聯網，更多朝向不同的處理器，或者說不同的功能，處理硬件融合的趨勢，滿足空間部件升級的發展，空間部件升級不只是需要我們做相關ECU 架構上的改進，更多是車內高速的網絡，比如說高速以太網的支持，才能實現空中部件升級。還有自動駕駛，車聯網的融合，我們越來越多用單一處理器件，來完成 不同的控制，我們通過預控制器方式，把不同軟件能力進行分區處理。

手機互聯，這絕對是一個前裝領域的趨勢，使更多手機內容應用到車里。手機不僅跟車機這個大平臺互聯，手機跟后視鏡、駕車儀表都可以做互聯。

還有自然語言理解，一方面要做聯網，因為自然語言理解需要在線的語言處理能力。另一方面更多是會簡化未來人機交互，這會對我們產業有很大的影響。

車聯網應用部署在云端，不只是車聯網本身，還有支持未來可擴展性物聯網應用的接入。對于前裝包括后裝從業者來說，不只是關注自身業務怎么做，更要考慮消費者付費意愿是什么，消費者感興趣的是什么，消費者能接受的商業模式是什么樣的，這是很重要的話題。

受全球汽車市場升溫影響，汽車電子產業已進入快速發展期，在本次Automotive World China預展上，汽車電子將成為最主要的關鍵詞。來自豐田、日產、本田、馬自達、三菱、通用、現代、博世等世界各國汽車廠商及代理商，將高質量呈現汽車電子的前沿技術和理念，如智能網聯、互聯汽車等，為智能汽車到來做足創新技術儲備。展會同期將舉辦多場汽車電子技術研討會，集結汽車行業知名人士及專家一起探討行業矚目的熱點話題，審視行業發展新需求，開拓行業新機遇。