我們已經(jīng)能夠看到一個更加數(shù)字化的世界，例如汽車儀器儀表越來越多地使用虛擬表盤等數(shù)字化的方式，機(jī)械零部件越來越少，軟件的數(shù)量越來越多。人們現(xiàn)在需要更多的軟件測試、系統(tǒng)測試和一體化整合測試。近年來的內(nèi)飾測試已包含了更多軟件分析在內(nèi)的電子元器件，相對而言，這是非常重要的，為了確保在所有狀態(tài)下汽車零部件都能發(fā)揮作用，尤其是駕駛室里會有越來越多的顯示器和觸摸屏這樣的發(fā)展趨勢。

目前，汽車內(nèi)飾世界正在發(fā)生快速變化，或許比以往任何時候變化得都快，在汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，大量的新興技術(shù)和趨勢正在改變著車內(nèi)體驗(yàn)的各個方面，也推動了 OEM 廠家和一級供應(yīng)商進(jìn)行更加豐富的測試和驗(yàn)證。

物理測試方面也實(shí)現(xiàn)了高度自動化

近幾年里，最為引人矚目的創(chuàng)新開發(fā)都集中在汽車電子方面，諸如抬頭顯示(HUD)和車內(nèi)連接性等功能在內(nèi)部系統(tǒng)復(fù)雜性方面所扮演的角色正在迅速上升。

由于機(jī)械零部件越來越少，近年來的內(nèi)飾測試已包含了更多軟件分析。德國大陸集團(tuán)跨產(chǎn)品解決方案負(fù)責(zé)人 HeinzAbel 博士表示：“以往我們會設(shè)計(jì)一款產(chǎn)品，然后生產(chǎn)出原型并對其進(jìn)行測試。如今，我們會在模擬仿真階段就開始進(jìn)行虛擬測試，并與其他開發(fā)工作并行。不僅在機(jī)械設(shè)計(jì)方面上，而且也在光學(xué)設(shè)計(jì)上，例如在抬頭顯示中，我們的目的是為了確保虛擬效果被正確布置并以正確的尺寸顯示出來，而又不發(fā)生失真。”

此外，當(dāng)下的物理測試方面也實(shí)現(xiàn)了高度自動化。大陸集團(tuán)開發(fā)了自己的工藝鏈，使得大量測試工作實(shí)現(xiàn)自動化評估，工程技術(shù)人員可以分析在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)需要的參數(shù)。

越來越人性化的測試

新技術(shù)的使用經(jīng)常帶來一些挑戰(zhàn)，博世公司的 neoSense 觸覺反饋功能將觸摸屏接口提升到了一個新的高度，并具備在扁平表面上模擬仿真相應(yīng)形狀和質(zhì)地的能力。

當(dāng)人們的手指通過顯示器的時候，這種觸摸屏通過使用壓電致動器創(chuàng)造出微妙變化。但令人驚奇的是，該項(xiàng)測試中最花費(fèi)時間的部分實(shí)際是聲學(xué)部分，為的是確保不會將任何不需要的噪聲或振動帶入駕駛室內(nèi)。

博世公司引入了革命性技術(shù) neoSense 觸覺反饋，這種功能要求廣泛進(jìn)行噪聲和振動測試

      人的觸感是任何消費(fèi)品的最終衡量標(biāo)尺之一。西亞特汽車公司擁有自己的觸覺部門，這個部門每年進(jìn)行 150 多項(xiàng)盲人“觸摸”測試。在這些測試?yán)铮瑓⑴c測試的人員會就感觸品質(zhì)、質(zhì)地和一致性給零部件標(biāo)出級別。

      除了觸覺還有嗅覺。西亞特汽車公司還有一組化學(xué)專家，在對零部件或者整個汽車進(jìn)行加熱的時候，對其在溫度升高時散發(fā)出來的氣味進(jìn)行測試和評估。西亞特汽車公司質(zhì)量部門的材料技術(shù)分析師 Rafael Bolivar 先生說道：“這僅是我們進(jìn)行的許多測試中的一種而已，包括熱循環(huán)和濕度。

      為了驗(yàn)證材料不會由于暴露于高溫或寒冷的情況下而發(fā)生變質(zhì)情況，工程師還需要在 -40 ～ 110℃的溫度范圍內(nèi)對零件進(jìn)行測試。
由于機(jī)械零部件越來越少，近年來的內(nèi)飾測試已包含了更多軟件分析內(nèi)的電子元器件而言，這是非常重要的，為了確保在所有狀態(tài)下汽車零部件都能發(fā)揮作用，尤其是駕駛室里會有越來越多的顯示器和觸摸屏這樣的發(fā)展趨勢，情況更是如此。
在西亞特汽車公司，為了檢查任何不理想的氣味，化學(xué)專家對材料進(jìn)行加熱并嗅聞其產(chǎn)生的氣味
西亞特汽車公司耐候性測試，工程師將一款儀表板放入測試室中，在 -40 ～ 110℃的溫度范圍對其進(jìn)行測試，同時也可以重復(fù)濕度和鹽霧狀況
      另外一個普遍使用的程序是將零件放置于模擬太陽光照射效果的氙燈式耐曬牢度試驗(yàn)室里進(jìn)行測試。在這種實(shí)驗(yàn)室里，零件被暴露于 1 周至 4 個月的紫外線之中，然后檢查這些零件是否出現(xiàn)了老化。另外，還要進(jìn)行大量的耐刮擦和劃痕測試，有些聚酯材料受到刮擦?xí)r，會發(fā)生變色情況，研發(fā)人員使用機(jī)器控制的壓力和速度施行刮擦，然后查看顏色的變化情況。
福特公司進(jìn)行的一些非常規(guī)測試包括五指刮擦測試、鐵錘掛絲測試、污物和干凈度測試以及染料傳遞耐受性測試等

福特公司采用類似的方法評估其所用的內(nèi)飾材料

      福特公司的研發(fā)機(jī)構(gòu)將每種纖維織物、皮革和塑料置于一系列縝密的測試中。在這些測試中，所有材料被拉伸、刮擦、鉤掛以及用油脂、污物和熱咖啡等東西熏蒸和濺撒。
所進(jìn)行的測試有：五指刮擦測試，這種測試用于刮擦塑料試樣;污物和清潔度測試，將污物灑潑于座椅的織物上，評估織物清潔度，測試其總體耐污性能;耐受染料轉(zhuǎn)移測試，將諸如藍(lán)色新牛仔布一類的各種顏色的材料與汽車座椅進(jìn)行摩擦，查看是否有污點(diǎn)殘留;釘錘勾絲測試，在旋轉(zhuǎn)滾輪上旋轉(zhuǎn)座椅織物，讓其反復(fù)擊打尖銳鐵球測試其強(qiáng)度。另外，一組檢測人員還要嗅聞各種材料樣品并將其分等論級，幫助工程技術(shù)人員研發(fā)更加舒適的內(nèi)飾。