位于廣東佛山的南華儀器，是一家專業從事機動車環保和安全檢測用分析儀器及系統的研發、生產和銷售的高新技術企業。在該公司的制造車間內，一排排黑盒子整齊地排列在桌子上，工人們身著工作服，正小心謹慎地向盒子中放置各種零部件。它就是該公司的主打產品：汽車排放氣體測試儀。這個盒子里內置有NDIR紅外傳感器，可通過發射紅外線，檢測汽車尾氣內懸浮顆粒物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氫化物等有害物質的含量。目前，該儀器被廣泛用于機動車檢測站、汽車維修站、汽車制造廠、4S店等場所。

為何用紅外傳感器來測混雜在一起的污染物呢？這是因為，上述污染物質，都能吸收特定波長范圍的紅外線。因此，根據尾氣的紅外線的能量變化，即能反推出各種有害成分的含量。

具體來說，非分散性紅外線技術（NDIR，Non-Dispersive InfraRed）是一種基于氣體吸收理論的方法。紅外光源發出的紅外輻射經過一定濃度待測的氣體吸收之后，與氣體濃度成正比的光譜強度會發生變化，因此求出光譜光強的變化量就可以反演出待測氣體的濃度。隨著紅外光源、傳感器及電子技術的發展，NDIR紅外氣體傳感器在國外得到了迅速的發展。

目前，我國汽車排放氣體分析儀的測量范圍及示值允許誤差分為00級、0級、Ⅰ級、Ⅱ級四個等級。近年來，隨著國六排放標準的全面實施，新國標規定，汽車排放氣體分析儀的測量范圍及示值允許誤差，必須達到00級標準，并增加對氮氧化物含量的檢測。

南華儀器生產車間，圖自南華儀器

相比傳統的電化學技術，紅外線測量法更加精確，并在響應時間、壽命方面都優于電化學法，也因此更加符合越發嚴格的環保標準。

同時，國家有關部門也要求，從今年5月1日起，原有及新建機動車檢測站必須增加或配備具備氮氧化物測試功能的柴油車排氣分析儀；明年5月起，所有機動車檢測站必須使用紅外法（IR），紫外法（UV）或化學發光法CLD的汽車排放氣體測試儀。

這么一來，便為南華儀器創造了更多市場機遇。據該公司董事長、高級工程師楊耀光介紹，目前，在國內檢測儀領域做到如此規模者，只有幾家企業，而幾家企業中，南華儀器擁有更多的專利數量，并掌握了更多的核心技術，比如透光度計檢測平臺（又稱煙度傳感器）專利技術、氣體分析光學平臺（又稱氣體傳感器）專利技術、全自動前照燈檢測儀專利技術、汽車底盤測功機電控系統控制技術、汽車檢測系統計算機集成控制技術等。

據悉，2019年前三季度，該公司實現營業收入4.15億元，同比增長293.84%。楊耀光說，目前該公司正在研發下一代測量技術。同時，該公司將繼續以機動車檢測設備與系統產品為主要業務，大力發展環境監測設備與系統產品，培育新的業務增長點。