“2019年是比亞迪最艱難的一年，當時比亞迪只有一個目標，就是活下去，背后的辛酸不易，只有我們自己更清楚。”8月9日晚，比亞迪第500萬輛新能源汽車——騰勢N7迎來下線，發布會現場，比亞迪也成為全世界第一家達成“第500萬輛新能源汽車下線”成就的車企。

比亞迪董事長兼總裁王傳福回憶了比亞迪從2003年涉足汽車行業至今近20年來的發展歷程，中間幾度哽咽落淚，怕等不到新能源汽車的春天。

“新能源的發展趨勢是不可逆的。”比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福激動地說。在他看來，2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%，實現跨越式發展。同時，中國有創造世界級汽車品牌的基礎和實力，中國汽車產業必將誕生一批令人尊敬的世界級品牌。

據了解，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。公開數據顯示，截至2022年，中國新能源汽車產銷量連續8年保持全球第一，今年1-6月，我國新能源乘用車銷量占全球總銷量的60%。今年一季度，中國新能源汽車出口量也居于全球第一。

不久前，比亞迪公布最新銷量數據，公司7月銷售新能源汽車26.22萬輛，同比增長超60%；年內累計銷量151.78萬輛，同比增長近90%，繼續領跑全行業。

王傳福表示，當前，世界汽車工業正處于百年未有之大變局時期，中國汽車的全新歷史正由一汽、東風、長安、上汽、廣汽、奇瑞、長城、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等中國汽車品牌書寫，協力同心才能打破舊的格局，成就世界級品牌。

新能源汽車產銷“狂飆”，也帶動動力電池裝機量大增。今年上半年，全球動力電池裝車量為304.3吉瓦時（GWh），同比增長50.1%，其中，中國動力電池企業占據6個席位，合計市場份額占比超過六成。

具體來看，1-6月，比亞迪動力電池裝車量同比大增102%至47.7GWh，市場份額由2022年同期的11.6%上升至15.7%，從去年同期落后韓國LG新能源近3個百分點到反超后者1.2個百分點，位居第二。

記者了解到，目前，比亞迪旗下新能源乘用車車型已實現全系搭載其自研刀片電池，電池單體能量密度超200wh/kg，筑起技術護城河。韓國市場調研機構SNE Research指出，比亞迪通過電池自供和供應鏈管理的垂直整合具備更好的國際競爭力。“比亞迪憑借價格優勢在中國市場獲得了較高的人氣，近期，它又憑借主力車型Atto 3(元plus)，擴大了在亞洲及歐洲的市場占有率。”SNE Research分析稱。（來源： 21世紀經濟報道、 中國電子報）