《經濟參考報》9月27日刊發記者王皓然、王璐采寫的文章《萬億級低空經濟“起飛”　數萬家企業“淘金”》。文章稱，9月25日，2024年蘇州陽澄湖大閘蟹正式開捕。現場捕撈上來的大閘蟹，經順豐豐翼無人機運輸，最快僅需4分鐘便可送至順豐陽澄湖中轉場，而若采用陸運，在不堵車的情況下需要1小時20分左右才能送達。

這樣的場景是當下中國低空經濟發展的一個縮影。今年來，從中央到地方相關政策密集出臺，應用場景持續拓展，數萬家企業“搶飛”。業內人士指出，我國低空經濟已進入密集創新和高速發展的戰略機遇期、黃金窗口期，未來產業規模有望達到萬億級別。

低空經濟，是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。低空空域，通常指距地面垂直距離1000米以內的空間范圍。

近兩年，關于低空經濟的政策紅利不斷釋放。2023年12月，中央經濟工作會議把低空經濟列入了戰略性新興產業；今年低空經濟作為“新增長引擎”，被首次寫入政府工作報告，隨后各地的產業促進政策火速跟進。據不完全統計，截至2024年6月，全國已有20多個省份、100多座城市發布了200多部有關低空經濟的政策性文件。

以安徽為例，歷經十多年布局建設，已基本形成以通用航空產業為主體、無人機產業為支撐的低空產業集群，集聚企業超過300家，2023年產業規模達450億元、約占全國9%。其中，合肥、蕪湖等地開通了無人機郵政物流航線20條，黃山、六安等地今年暑期直升機低空旅游超過1萬人次，黃山風景區每天使用無人機運送物資超過2噸……

“我國低空經濟發展方興未艾，特別是新能源、無人駕駛、先進航空制造等領域的技術創新加速迭代。物流配送、城際通勤、遙感探測等應用場景日益拓展，產業降本增效和商業化進程持續加速。”安徽省副省長李中在9月26日舉辦的全球可持續交通高峰論壇（2024）上表示，我國低空經濟已進入密集創新和高速發展的戰略機遇期、黃金窗口期。

中國民用航空局局長宋志勇也表示，無人機等低空領域新技術不斷拓展應用場景，低空經濟進一步向無人化、智能化、協同化、綠色化方向發展。

中國民航局發布的數據顯示，2023年我國低空經濟規模已超過5000億元，2030年有望達到2萬億元。

可觀的市場前景吸引了越來越多企業布局。天眼查專業版數據顯示，截至目前，我國與“低空經濟”相關聯企業有超6.9萬家，2023年新增注冊企業9000多家，相比2022年增長38.5%。2024年以來已新增相關企業6200余家。從地域分布來看，廣東、山東、江西的低空經濟相關聯企業數量位居前列，三地擁有企業占全國近30%。

作為國內首家獲得民用無人駕駛航空器運營合格證的企業，順豐旗下的豐翼無人機目前已實現高原、山地、城市、海島等全地形覆蓋，在快遞配送、同城急送、應急救援、醫療運輸、生鮮冷鏈等全場景下，實現常態化、大規模運行。截至9月26日，豐翼無人機累計在全國開通518條航線。未來將持續建設以深圳為中心、覆蓋粵港澳大灣區主要城市的低空無人機物流網絡，打造大灣區2小時物流圈。

在產業蓬勃發展的同時，也要看到，目前我國發展低空經濟仍存在諸多挑戰。空中客車公司首席執行官傅里認為，如何通過使用人工智能和其他技術手段更快地采取行動，令航空業更加安全、可負擔、可持續發展，是今天低空經濟所面臨的挑戰。

“智慧賦能將使低空經濟產生革命性的變化。安全風險、運行效率、綠色低碳和便捷運輸等問題，是低空交通需要解決的四個問題。”中國工程院院士、北京理工大學黨委書記張軍建議，“未來，我們應建立低空智聯網、數字化的空域基礎設施和空地兼容的保障措施，并對低空飛行器機載固件一體化制造進行創新。”