眼下，無論是5G通信技術還是汽車電子行業，都在引入更高的頻率來實現新的應用。而這些更高頻率的應用，必須在滿足電磁兼容（EMC）一致性測試和商業化應用的要求后，才能投放市場。

“5G和電子行業汽車是在EMC測試方面挑戰最大的兩個市場，因為它們是演進最快、 變化最多的兩個市場。身處這樣一個萬物互聯的時代，爆發式增長的電子設備產品圍繞在我們身邊，這無疑對EMC測試提出了非常巨大的挑戰。”是德科技高頻測量產品線亞太及大中華區市場拓展經理胡瑩在近日于上海舉行的一場發布會上表示。

是德科技高頻測量產品線亞太及大中華區市場拓展經理胡瑩

5G時代的EMC測試挑戰

我們知道，5G引入了高頻毫米波（mmWave）頻段，具有更大的通信帶寬、更高的數據傳輸率和更低的通信時延等特性。而5G通信給用戶帶來更多便利的同時,也帶來更多的電磁兼容問題。電磁兼容問題會造成5G終端的質量下降，為5G終端正常使用埋下隱患。

同時，車載電子在過去幾年時間發展迅速，車輛上增加了很多的傳感器，這些電子器件會否互相之間產生干擾，對于人攜帶的電子產品會否產生干擾，這些對于行車安全來說是非常重要的問題。

胡瑩向我們分析到，5G到來以后，EMC測試主要面臨著三個巨大的挑戰，首先是更高的頻率覆蓋，現在甚至已經高達40GHz；其次是測試時間過長，他舉例稱，一個整車廠商按照標準在CISPR Band C/D上對一臺車進行各個方向的EMC干擾和輻射測試，大約需要耗費多達36小時，而這僅僅是一次測試，在汽車研發過程中則需要不斷的進行測試，時間成本可謂巨大；第三個挑戰在于測量干擾信號，如何能夠準確完整地捕捉到所有的干擾信號，包括周期干擾信號和瞬態干擾信號，這成為了一個難點所在。

針對這三大難題，是德科技宣布推出了N9048B PXE EMI接收機。EMI接收機可用于測量被測設備（EuT）在高頻條件下產生的異常信號發射。

大幅縮短測試時間

據介紹，N9048B PXE EMI接收機支持的頻率范圍覆蓋2GHz-44GHz，完全符合CISPR 16-1-1：2019和MIL-STD-461G（2015）規范要求，確保設備符合新的全球和區域標準。同時，該接收機能夠提供超高的靈敏度，可檢測在EMC輻射測量中常見的接近噪聲水平的小信號，從而使測試企業能夠識別由其設備引起的輻射。

值得一提的是，是德科技在N9048B PXE EMI創新地推出了時域掃描（TDS）和加速TDS功能，可滿足駐留測量要求，同時將接收機的掃描和測試時間從數小時減少到幾秒。發布現場我們了解到，上述汽車廠商的EMC測試在利用了TDS后，可將測試時間由36個小時大幅縮短至不足200秒，在使用加速TDS功能后，更是縮短至驚人的24秒以下。

此外，胡瑩表示，N9048B PXE EMI接收機還可提供全面的信號可視化，其中實時掃描（RTS）在高達350 MHz的帶寬內提供無間隙的信號捕獲和分析，并同時顯示頻域、時域和頻譜圖，配合三個EMC檢波器，使測試企業可以更好地了解其關心的信號。

4G EMC測試平臺可向5G升級

基于N9048B PXE EMI接收機以及E7515B UXM 5G綜測儀，是德科技攜手系統集成合作伙伴推出了面向5G的EMC測試解決方案，可以滿足從器件級、模塊部件級、設備級、系統級到現場電磁環境測量的各類不同的測試需求。是德科技中國區系統方案渠道業務經理由立斌在現場介紹了該公司與深圳東昇射頻技術有限公司合作開發的5G EMC測試系統。

是德科技中國區系統方案渠道業務經理由立斌

據悉，該系統可提供最高44GHz的測試頻率范圍，完整覆蓋5G FR1和FR2兩大工作頻段范圍。測試系統支持5G NSA和SA兩種模式，可以保障5G產品向5G SA網絡架構的快速平滑過渡。

同時，基于N9048B時域掃描（TDS）和加速TDS功能兩大功能，測試速度能夠極大提高，顯著降低了測試時間，滿足企業大批量5G產品的測試需求，也促進了5G新產品的盡早上市。

他談到，通過增加部分測試儀表和測試天線，可以擴展無線產品輻射雜散(RSE)性能評判能力，具備對無線產品的諧波發射、寄生發射、互調產物發射、變頻產物發射等雜散發射的有效輻射功率(e.r.p)測量，由此可以提高儀表的使用效率。

尤為重要的是，對于客戶已有4G EMC測試平臺，是德科技可以提供向5G測試平臺的升級服務，保證了客戶過往的測試投資。

“對于大部分客戶來說，他們多是通過第三方認證實驗室來進行EMC測試，而大型企業則傾向于自建實驗室。對于第三方送檢的客戶來說，可能測試成本沒有明顯變化，但是測試時間會因為使用了我們新的儀器設備而大幅縮短，實際上也就降低了其整體成本。”由立斌說到，是德科技希望通過其5G EMC測試系統方案的推出，加速推動5G行業盡快進入大規模商用。