在汽車開發時，會在試驗場中模擬用戶在使用過程中的各種極端工況，具體來說就是先造一輛車出來，裝上各種傳感器，到特定的試驗場采信號，然后分析優化，再造車去驗證，這樣一輪一輪的循環往復直到不再失效為止。
這件事聽起來好像挺簡單，但是實際操作起來，一個流程循環少說也得四五個月。造了車再去跑試驗很費時間，而且非量產階段的樣車成本也太高，這怎么能跟得上互聯網時代的迭代速度呢？
為此，上汽的攻城獅們夜以繼日，使出了洪荒之力，在國內第一家開發成功了黑科技秘籍——虛擬試車場分析技術！實現在虛擬的試車場環境中進行一些列模擬實車狀態的仿真分析，有了這樣的黑科技，就可以不再依靠實車試驗，極大加快了項目研發速度。
那什么是虛擬試車場呢？其實虛擬試車場就是把試驗場路面數字化，然后使用虛擬的整車模型去分析車輛的受力狀態，來替代實車采集試驗的過程。獲取虛擬的數字路面需要圖中這樣的專業掃描設備，精確到1mm的三維掃描精度，可以把整個路面周邊的環境全部記錄下來，連個路面雜草都不放過。
看看這掃描出來的路面，是不是很高大上？激光掃描、毫米級網格，與真實環境完全一致！有事沒事上去跑兩圈，整車結構性能分析優化的迭代速度嗷嗷快！
有了路面，但還缺一樣神器。那就是圖中這樣的輪胎模型，上汽的攻城獅們專注輪胎研究好多年，從基礎的輪胎特性測試做起，對輪胎與路面摩擦特性、胎體連續變形和本體特性進行了一系列的試驗、仿真分析，建立起能夠在復雜路面上精確反映輪胎動態受力特性的輪胎模型，從而計算懸架受到的動態沖擊力。
具備路面和輪胎之后，結合上汽攻城獅這些年豐富的動力學分析經驗，輕松的搭個整車模型出來，什么麥弗遜懸架、多連桿懸架都很easy，還可以控制整車轉向、加速、制動，這樣開著小車在虛擬試車場路面上就可以歡快的跑起來了。有了這樣的黑科技，現實試驗場中整個耐久規范的各種考核路面都可以在虛擬試車場環境中快速的分析出來，并傳遞給底盤、車身進行結構耐久性能評估。
甚至在試驗場中由于安全原因無法頻繁重復試驗的極端濫用工況，比如高速撞擊路沿、深坑等，都可以在虛擬試車場中很方便的進行分析、優化，有效的實現精益化開發。這些工況可能普通用戶幾年都不會遇到，但上汽的攻城獅們卻早已在項目開發時考慮到了。
