近日，感知芯視界記者對廣東奧迪威傳感科技股份有限公司（下文簡稱“奧迪威”）董事長張曙光先生進行獨家專訪。如何破局傳感器“卡脖子”問題？如何彌補傳感器行業人才培養短板？各地如何打造傳感器產業生態鏈？在訪談中，針對記者拋出的一系列熱點問題，張曙光以他浸潤行業多年的視角和廣闊眼界對這些問題一一剖析，表達他的洞見。

據悉，張曙光畢業于蘭州大學，長期致力于敏感元器件研發與生產管理，1999年與伙伴合作創立廣東奧迪威傳感科技股份有限公司，為奧迪威重要創始人之一。他在壓電晶體及超聲波電子元器件領域有著豐富的經驗和認識，作為公司技術帶頭人帶領企業成為國內傳感器件產品線領先的制造商和方案提供商，產品廣泛應用于汽車、家居、安防、通訊、儀表等多個行業和領域。

張曙光 廣東奧迪威傳感科技股份有限公司董事長

超聲波本質上是振動頻率高于20千赫茲的機械波，具有波長短、繞射現象小、方向性好、定向傳播且頻率高的特點。利用超聲波的這些特點，將反射回來的超聲信號轉化為電信號，就可以制作成各種應用所需要的超聲波傳感器。

超聲波傳感器的應用范圍非常廣泛，從工業流水線接近開關、液位測量、汽車防撞、醫療影像，到水下聲納檢測，到處都有超聲波傳感器的身影。張曙光在專訪中談到，“讓產品的精度、可靠性越來越好，體積越來越小，成本不斷下降，性價比不斷提高，讓客戶用得起等，這些關鍵要素都是由技術進步來決定的。”

國內產品技術進步的同時，如何改變依賴進口的現狀？張曙光認為，用戶的嘗試和使用是解決問題的關鍵。“在這兩年國內外的各種形勢下，國內的龍頭企業已經愿意嘗試使用國產傳感器，這是使國產傳感器進入市場的最佳機遇。”

“每當進入一個市場，一定要帶來新的價值。”

Q：請您介紹奧迪威多元化的智能傳感器產品與產品工藝技術優勢，目前在物聯網多個領域的應用情況？

張曙光：奧迪威基于超聲波傳感器和執行器核心技術進行拓展，除了在汽車領域應用之外，在智能家電的服務機器人、AGV小車也是我們的重要發展方向。智能儀表是物聯網的剛性需求，在智能水表、熱表、氣表計量方面，奧迪威提供傳感器和解決方案，在世界各地進行應用且市場份額在逐漸擴大。

Q：請問奧迪威如何獲得目標市場認可和獲得更多市場份額？

張曙光：我認為奧迪威和同行都遵循一樣的規律，從進口替代、概念原創上來講，我們還需要不斷積累，緊抓產品質量，尤其是提高產品的可靠性和一致性。這是奧迪威進入市場的主要方法。那我相信這也是國內同行想要去努力的方向。

奧迪威一直秉承一個原則就是每當進入一個市場，一定要帶來新的價值。新的價值包括技術的進步、方法的進步和功能的提升。

在過去22年里，奧迪威一直沿著這個原則在努力，保持高強度的研發投入。在近幾年內，奧迪威平均研發投入超過7%，前兩年甚至高達8.5%。通過保持高強度的研發投入來迭代技術，一直是我們努力的方向和手段。

Q：請您介紹奧迪威超聲波傳感器的出貨量情況。

張曙光：奧迪威超聲波傳感器占國內的市場的份額超20%，占國際市場份額7%左右。

Q：面對外部越來越快的傳感技術迭代和應用需求，請介紹奧迪威有哪些發展機會和戰略規劃？

張曙光：傳感器在物聯網當中提供了萬物互聯這樣的一個概念，物聯網中的通訊技術大幅度提高，人工智能AI也被廣泛的應用。

那么在這個情況下，感知就變成一個大問題。站在這個角度來看，我更想從人的感知角度來分類傳感器，人的感知有視覺、聽覺、嗅覺、味覺、觸覺這5種感覺，傳感器應該這樣分類，來匹配物聯網在終端領域的應用。

奧迪威的超聲波傳感器實際上是屬于視覺中比較狹窄的領域。那么總的來說，聽覺、視覺這類傳感器被挖掘得比較好。奧迪威現在在著力挖掘觸覺類傳感器。在下一階段，我們將會推出類似于智能皮膚這樣的觸覺傳感器。

去開拓新的領域就是讓萬物感知，傳感器具有人類這5類感覺后，加上通訊和信息處理這些技術賦能，就變成一個真正的智能化硬件。我想這個方向具有非常廣闊的前景。

“推動超聲波傳感器市場價值不斷上升關鍵因素是技術進步。”

Q：請您談談目前超聲波傳感器的市場情況和未來趨勢？

張曙光：首先談一下車載方面的應用，因為這也是奧迪威的一個主要方向。車載從以前的倒車、泊車輔助進入到新的階段。現在超聲波傳感器在智能駕駛、自動駕駛，尤其是level3、level4方面都提供了一些成熟的解決方案，所以它的使用量大幅度上升。我們統計了超聲波傳感器的在車載中的使用量未來5年內應該會上升6倍。

在智能家電方面，特別是智能水表、智能氣表超聲波解決方案等方面，國內市場也在跟進。在未來的10年里，我們認為會增長很多。

在服務機器人避障方面，其使用的超聲波傳感器種類更多，數量也會上升，上升的比例倍數應該大過汽車行業。因為智能家電方面服務機器人的基數比較小，我相信應該會上升一個數量級。在這其中核心技術都是類似的，奧迪威將會有用武之地。

Q：您認為推動超聲波傳感器市場價值不斷上升關鍵因素有哪些？

張曙光：毫無疑問是技術進步。我們需要去滿足客戶的各類需求，讓產品的精度、可靠性越來越好，體積越來越小，成本不斷下降，性價比不斷提高，讓客戶用得起等，這些關鍵要素都是由技術進步來決定的。

Q：請您談談目前國內的智能傳感器行業市場增長點和痛點有哪些？

張曙光：我相信其中一個增長點在于剛性需求。比如在家居、計量、廚衛機器、家居養老、個人健康護理、城市智能化、安全出行等領域都需要很多傳感器，這些領域的傳感器將是未來主要的市場增長方向。

我認為現在傳感器的痛點主要在兩個地方，一是現在的傳感器成本較高，因傳統工藝制作，加工成本高，生產的數量不夠多。二是提供的信息密度不夠，應該是由體積更小，更加復合的傳感器來提供多種信息。這樣才更加符合自然界生物感知系統，同時這也是傳感器必須要遵循的原則。

現在傳感器的發展，還是處在過渡期間或者說正在更新換代、改變概念期間，需要在仿生方面做很多工作。傳感器需要更加小型化、高信息密度、低成本、更多功能復合，因此需要在這些方面做出努力。綜合來說，痛點還不少，但在其中任何一個方向進行突破，都會帶來很大的產業發展動力。

Q：隨著物聯網和5G等技術的發展，智能傳感器未來將在哪些新興領域優先作為切入口呈現大規模應用？

張曙光：我認為幾乎在任何地方，比較優先的是在一些剛性需求的地方。比如自動駕駛、服務機器人、AGV小車等這些應用感知都是剛性需求。另外，遠程醫療、家居護理、城市智能化等安全便捷方面也同樣是剛性需求。這些都會是國家重點投入的方向，排在優先解決序列中。

“只要拿出半導體行業1%的資金投入，中國傳感器可能就能領先”

Q：目前業內討論和關注芯片“卡脖子”問題比較多，請您談談傳感器“卡脖子”主要卡在哪兒？

張曙光：其實傳感器的“卡脖子”情形跟 IC芯片有相似之處，但我認為攻克傳感器“卡脖子”難題會更加容易一些。比如說下一代的MEMS傳感器，其前面使用的就是做MEMS換能器的一些成熟工藝，并不是現在半導體前端工藝。

所以在這方面投入的資金量和規模，其實不需要那么大。只要拿出現在半導體行業建設1%的資金進行投入，可能中國傳感器就能領先，可以解決感知的問題。

但解決感知問題之后，這時候就來了一個超級硬點和難點。感知以后，還需要進行信號處理。因為智能傳感器除了感知之外，還必須要有前置處理芯片，才能構成一個smart sensor。這種讓傳感器smart的高端的處理芯片，我相信是極大的挑戰。

Q：那您認為有哪些解決之道？破局之道？

張曙光：需要在世界范圍內展開廣泛的合作。因為傳感器這種新興行業涉及的面很寬泛，它的信號處理技術也是極高明的。從多個角度需要大量的人才參與。所以除了加大投入之外，世界范圍內的廣泛的合作是解決問題的最佳路徑。

Q：目前的現狀是中高端傳感器嚴重依賴國外進口，這對國內傳感器企業是挑戰也是機遇。請問如何改變依賴進口的這一局面？奧迪威有哪些應對激烈競爭之策？

張曙光：那我相信，用戶的嘗試和使用是解決問題的關鍵。在這兩年國內外的各種形勢下，國內的龍頭企業已經愿意嘗試使用國產傳感器，這是使國產傳感器進入市場的最佳機遇，在技術上其實沒有什么不可克服的。

對于奧迪威的傳感器的性價比和性能，我們認為和歐洲、日本的同類產品沒什么區別，但是需要客戶給我們機會站在競爭的賽道。我想這些年包括汽車行業、通訊的領頭企業等都在嘗試著使用國產傳感器，在這個過程中，他們會積累信心，傳感器廠家也會積累經驗和提升能力。

Q：奧迪威有哪些應對激烈競爭之策？

張曙光：以客戶為中心，去滿足客戶的需求，這既是一個常識，也是真正操作當中唯一能去做的選項。客戶提出要求，積極進行改進，盡量去滿足客戶的需求。在這個過程中漸漸就能夠達到要求，不斷提升自身的能力。這對于奧迪威來講是唯一的選項。

“傳感器企業需要分清楚自己的角色和努力的方向”

Q：請您談談在缺芯、本土化供應鏈安全和半導體投資熱潮這樣的大背景下，傳感器企業如何“謀變”？

張曙光：我認為企業應該積極去發展自己專長的那部分。傳感器與半導體行業常常被合并談及，其實有所不同的。傳感器是利用半導體工藝，但畢竟不是半導體。就像我剛才講到的一樣，傳感器需要在半導體領域取得一些資源，但不用那么大的投資就能解決問題。因此傳感器企業需要分清楚自己的角色和努力的方向，相信會有一個好結果。

那么如何去破局？我相信在行業分工中，我們做傳感器的企業，要做好自己那部分傳感器的解決方案。做芯片的企業，應該也會取得他們自己的突破。那時我們要做好積極的合作，對國產邏輯芯片和功率芯片積極使用和嘗試，會發現其實與國外領頭企業差距并不大。

Q：各行各業談產業發展和進步總離不開人才創新，傳感器領域也不例外。請您談談當下人才培養短板？該如何彌補？

張曙光：傳感器方面這兩年有一些大學陸續設置這個專業，已有人才走出來。但我想最大的短板還是在教育，因為傳感器是一個復合的領域，不僅需要基礎的概念和理論研究，還需要橫跨至少三個專業才能從事。在以前國內的培養偏重于應用，對于原理研究和跨專業方面做得不夠，但這兩年的情況有所改善。

就傳感器行業現狀而言，種類很多，比較離散，所以與其去招人，不如自己去培養人才。培養一個成熟的人才兩三年足夠了。如果這么多企業一起在做同樣的事情，那這個行業的人才缺乏狀況會很快得到改善。

Q：全國很多地方都在推進傳感器產業建設。請您對國內各地打造傳感器和物聯網產業鏈與生態建設提出建議。

張曙光：還是要抓住核心問題。因為傳感器種類非常多，卡脖子問題在哪里，需要大家去分析并抓住卡脖子的要點，提供一些公共的支持，可能就使得傳感器的產業聚集效應顯現出來。

有了聚集效應的這種平臺和基地才具有現實意義。那么在這一點，我相信各地都在思考，讓這些零散的東西聚在一起的核心是什么？公共的工藝技術平臺、檢測機構、研發機構等可能都是核心之一，我們也在積極的去觀察，嘗試著去跟這些平臺合作。