目前在中國運營的髙速鐵路大多使用髙架橋梁作為路基，為防止滲水導致混凝土表面炭化造成結構裂縫，所以在高架橋梁的表面均敷設有防水層；但受防水層材料和施工的質量的影響，防水層在敷設后容易起殼和剝落，從而危害機車的安全；本文主要介紹使用紅外熱像伩進行鐵路高架橋梁防水層檢測的應用。

高架橋梁伸縮縫左右側滲水

鐵路高架橋梁防水層起殼和剝落，其主要原因是：

1、防水層施工時沒有嚴格按照工序進行引起的施工質量問題。

2、防水層材料質量問題

            防水層內部滲水                          檢修人員用刀割開起殼的防水層

鐵路高架橋梁防水層的問題描述

雨水的碳化記混凝土被腐蝕的主要途徑，當碳化較深時鋼筋也會受到腐蝕；從而影響到橋梁的安全。為避免混凝土橋梁腐蝕，需要使用防水層在混凝土表面形成屏蔽，目前高鐵高架橋表面防水層使用的是聚脲涂層，厚度2mm。

聚脲涂層質量、噴涂設備和施工人員的施工質量都會對防水層的好壞起到重要影響。對于防水層來說，如果有產品質量或施工問題，會產生起殼，下雨后就會存水，這在高鐵運行時是非常危險的，因為高速行進的列車會引起相當于7-8級的大風，這些起殼部位將很容易被撕裂，撕裂的防水層有可能像一塊毯子一樣覆蓋到鐵軌上，造成列車傾覆。

目前引發防水層的主要原因是施工工藝質量，在快速發展的中國高鐵高價橋梁建設期間，這個問題無法在短時間內徹底解決，防水層起殼的現象在高鐵高價橋梁中較為普遍，目前唯一有效的辦法是加強對防水層的檢測，發現有起殼部分，就即刻進行維修，紅外熱像法可以有效、快速地對防水層起殼現象進行檢測。

伸縮縫右側滲水

紅外熱像儀檢測髙架橋梁防水層檢測的優勢

1、以前檢測高架橋梁防水層使用人工目視加腳踩聽聲音的檢測方法，加上現場因必須夜晚檢測（一般在凌晨0點至4點）基本無光照條件，故檢測效率很低，加之有部分發生問題的防水層從表面看無任何異常,這給檢測工作帶來很大的困難：而使用紅外像儀不需要外部光線照明，對現場的檢測非常方便、快捷，使檢測效書大大提高。

2、可以進行語音記錄現場情況，避免紙張記錄造成的差錯。

排水孔右側防水層滲水

如何利用熱像伩進行防水層檢測？

1、因檢測均在夜間進行，故檢測時注意安全，特別要帶上強光手電；

2、不要在雨后馬上進行檢測,雨水蒸發吸熱會干擾問題點的找尋，故需等待高架橋梁表面干燥后進行；

3、拍攝熱圖時，請記錄起殼的位置。

三角形區域已修補，但周圍還有問題

行業應用

除鐵路工務部門使用紅外熱像儀檢測高鐵高架橋梁防水層外，地鐵工務部門及城市高架道路管理部門也可以使用紅外熱像儀對地鐵高架橋梁和城市高架道路橋梁防水層起殼情況進行檢測，以保證高架進路的安全。