以生產iPhone和其他大量科技設備而聞名的富士康也要“造車”了？

近日，富士康董事長劉揚偉透露，公司計劃在2025年到2027年間，為全球10%的電動汽車（約300萬輛）供應零部件或提供服務。劉揚偉表示，富士康不會生產自主品牌汽車，而是希望建立一個開放式平臺，向汽車制造商提供包括電池和車聯網服務在內的電動汽車關鍵零部件。

富士康發布了一套可兼容不同類型和尺寸的電動車模塊化架構——MIH，并且開放給適用于此的任何制造商或品牌，并為其提供針對性的定制，企圖復制自己在電子消費產品上的神話。

MIH是一個軟件定義的開放平臺。軟件定義的汽車是指 "在汽車交付后，可以通過軟件升級來改變和改善（功能和特性）"。富士康首席技術官威廉?韋表示，他們想做汽車界的Android，成為一個被廣泛應用的開源開放的架構系統。

根據富士康的說法，未來汽車將會進行模塊化設計，其中包括底盤模塊，電池模塊，軟硬件模塊等。汽車的硬件將是模塊化和靈活的，以滿足不同汽車制造商的不同需求。軸距、寬度和高度都可以調整，這些模塊有前驅、后驅和全輪驅動的變體，電機的功率從95千瓦到340千瓦不等，還可以根據客戶需求提供更多規格。

MIH軟件平臺將連接到富士康的云端，并有一個電動車套件SDK，汽車制造商可以將其連入車輛，以控制和使用電池組和平臺。該系統可以更新附加功能，如遠程鑰匙訪問或ndriver-assistance系統，還將支持車隊管理和robotaxis（無人出租車）。

此外，富士康計劃將在2024年推出固態電池。與目前汽車中的鋰離子電池相比，固態電池的充電速度更快，存儲容量更大。打造一個穩定的、長壽命的固態電池仍然是一個挑戰，富士康一直與電池供應商CATL和固態電池公司SES有合作。

作為蘋果公司的主要供應商，富士康的野心并沒有囿于手機代工，早已將目光投向汽車業。

2005年，富士康開啟“汽車夢”，并購了向福特和裕隆汽車等廠商提供汽車線束的安泰電業。2010年，富士康成為特斯拉中控觸摸屏面板等零件的供應商。2013年，富士康成為奔馳、寶馬等跨國車企的供應商，業務包含車載娛樂設備、汽車電動機械、中央控制安全、汽車電子等高科技系統。

2014年，富士康集團CEO郭臺銘公開表示將純電動汽車作為重點業務，與北京汽車共同投資研發新一代動力電池及系統。

今年年初，富士康計劃與菲亞特克萊斯勒汽車集團（FCA）合資，合作研發生產電動車，并將率先投入中國市場。

2019年，富士康汽車零部件的銷售額約為3.3億美元，計劃到2025年達成300億美元的目標。關于富士康的“汽車夢”，你看好嗎？

新能源汽車專家深入解讀

“2020中國新能源汽車技術峰會”將于2020年11月4-5日在廣州南沙大酒店隆重舉行，博格華納動力系統有限公司驅動系統事業部總工程師 顧捷將參會并作報告：《電驅動系統構架及技術發展趨勢》

博格華納動力系統有限公司驅動系統事業部總工程師 顧捷

顧捷，現任博格華納動力系統有限公司驅動系統事業部總工程師一職。作為行業知名人士，顧捷多次參與行業討論和研究，有著豐富的學識和經驗。

“2020中國新能源汽車技術峰會”主要探討新能源汽車關鍵技術發展以及汽車電動化與智能網聯化融合發展趨勢等話題，邀請了中汽中心中國汽車戰略與政策研究中心、群翌能源、北汽集團新技術研究院、國家新能源汽車技術創新中心、中國汽車技術研究中心、小鵬汽車、博格華納、中車時代等多家單位參與作技術報告。

立刻識別二維碼報名參會

參展聯系

聯系人：歐先生；如綠

電話：020-3405 0665

手機：136 6244 4177； 135 6002 8252

郵箱：245951596@qq.com； 550731020@qq.com

參會/參觀聯系

聯系人：林小姐

電話：020-34397448

手機：18825137338

郵箱：fionalgd@163.com

“2020中國新能源汽車技術峰會”

網站： http://2020new_energy.861718.com