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紅外熱像儀是一種新型的光電探測設備,可將被測目標表面的熱信息瞬間可視化,快速定位故障,并且在專業的分析軟件的幫助下,可進行分析,完成空調設備的供電設備、壓縮機、管道、出風口等檢測工作,保證空調能夠高效、持續的運行。
地線也是有阻抗的,電流流過地線時,會產生電壓,此為噪聲電壓,而噪聲電壓則是影響系統穩定的干擾源之一,不可取。所以,要降低地線噪聲的前提是降低地線的阻抗。眾所周知,地線是電流返回源的通路。隨著大規模集成電路和高頻電路的廣泛應用,低阻抗的地線設計在電路中顯得尤為重要。這里就簡單列舉幾種常用的接地方法。
CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線,基本設計規范要求有高的位速率,高抗電子干擾性,并且能夠檢測出產生的任何錯誤。CAN總線可以應用于汽車電控制系統、電梯控制系統、安全監測系統、醫療儀器、紡織機械、船舶運輸等領域。本文將從以下幾大方面幫您實現CAN總線接口防護設計可靠性的提高。
如果一段信號每隔8小時就出現若干次故障,但故障的位置和次數全都隨機。你覺得,這種信號要怎么抓? 針對空閑時間較長的脈沖信號、高頻的串行總線信號、小概率的猝發或毛刺信號,如何做到既可以長時間監控,又可高采樣率捕獲呢?本文結合測試時長8小時振動試驗,捕獲小概率失效區信號的案例,對示波器分段存儲的應用進行探討。
在汽油車時代,CAN總線遇到的干擾少之又少,即使有一些繼電器和電磁閥的脈沖, 也不會有很大影響,稍微進行雙絞處理,完全可以實現零錯誤幀。可是到了電動汽車年代,逆變器、電動機、充電機等大功率設備對CAN的影響足以中斷通訊,或者損壞CAN節點,如圖1圖2所示,就是被逆變器干擾的CAN波形。面對干擾,各個汽車廠、零部件廠,測試診斷設備的廠商都紛紛研究抗干擾之“妙方”,以保證CAN穩定運行。本文就以廣州致遠電子有限公司15年的CAN現場故障排查經驗,介紹抗干擾6條“軍規”。
為什么使用示波器時電源紋波不能直接一鍵捕獲、多路上電時序前后分析對比這么麻煩、分析調制信號時波形對比度這么差呢?事實上,用戶的每一次體驗感,都是產品隱形的提升空間,對于上面這個三個問題,這里跟大家分享用ZDS3000/4000系列示波器測量的新方法、新體驗。
高端測量儀器都是由許多電子元器件組成,儀器在工作過程中,電子元器件產生的熱量匯聚,使儀器內部溫度升高,導致儀器精度下降。高端測量儀器是如何解決溫度對自身精度的影響呢?本文為您簡要介紹如何使功率分析儀測量結果更準確的方法。
在測試電子器件時,很難不提到示波器所具有的通用性。為了對電子電路進行驗證,工程師需要能夠查看和測量其設計中的信號。自動測試設備(ATE)通常不提供大量可視化故障診斷,這對于必須安裝、校準并對系統進行故障診斷的用戶來說是一大挑戰。這些操作需要可視化工具,示波器便能提供這種工具。沒有其他設備能比示波器提供更多種測量工具。為了在 ATE 環境中實現示波器功能,用戶通常在數字化儀中使用 SFP(軟件前面板)示波器軟件。
開關電源的壽命很大程度受到電解電容的制約,而電解電容的壽命取決于其內核溫升。本文從紋波電流計算、紋波電流實測、電解電容選型、溫度測試方法、壽命估算等方面,對電解電容作了全面的分析。
在治理諧波時,必須確定諧波源的存在以及分析其諧波特性,這是采取正確治理方案的關鍵。典型的非線性負載等常見諧波源的特性已經為人們所熟悉,并能進行針對性的抑制和治理。但是在高校的實驗樓、教學樓電網系統中出現的諧波情況比較特殊,例如很多在通常的民用建筑內較少遇到的諧波源設備和大量的敏感設備需要“干凈”(不能包含諧波)的電網環境以保障系統的正常運行。針對上述原因,本文通過對某理工科高校的幾類典型的實驗室設備諧波特性進行分析,給出諧波治理方案以及相關的治理諧波的產品
從規范完善的開發周期到嚴格執行和系統檢查,開發高可靠性嵌入式系統的技術有許多種。本文介紹了7個易操作且可以長久使用的技巧,它們對于確保系統更加可靠地運行并捕獲異常行為大有幫助。
如今共享大戰愈演愈烈,摩拜之后,小黃、小藍更是層出不窮。“共享”給大家帶來方便的同時,也在經歷著嚴峻的考驗。為了防止單車被破解,必須采取嚴格可靠的保密措施,為產品保駕護航。看到那些被刮去號碼牌,據為己有的共享單車,作為工程師的我,不禁想到自己加班開發的代碼可能會被別人分分鐘讀出來破解,頗有些擔心,眼前這些就是實實在在的前“車”之鑒。
目前很多偏僻的地方和部分城市抄電表還是人工的方式,費時費力,也有很多地區通過蓋章升級已經實現了集中抄表。遠程電表抄表系統主要包括電表、采集器、集中器、主站管理中心。目前遠程電表抄表系統主要包括電表、采集器、集中器、主站管理中心。如圖 1所示。采集器通過總線方式(多為485總線)收集電表信息,然后再通過總線將信息傳輸到集中器上,集中器可通過以太網或者公網無線方式和主站管理中線通信。系統中采集器和集中器容易產生混淆。
“接地”這個名詞相信大家都很熟悉,但是在日常測試和使用中并沒有得到很多人的重視,就連有經驗的技術工程師都會在這里犯錯誤,本文帶領廣大讀者一起探究一下儀器設備接地不良的危害以及總結接地的經驗。
汽車電子技術起源于上世紀90年代,而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點逐漸顯現,該技術被迅速普及于汽車的各個部分。從廣義上看,汽車電子包括基礎元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控制系統(ECU)、整車分布式電子控制系統及與汽車電子有關的車外電子系統等軟硬件部分。從發動機到車窗,從安全氣囊的控制裝置到剎車系統,都有電子設備的身影。
CAN總線終端電阻,顧名思義就是加在總線末端的電阻。此電阻雖小,但在CAN總線通信中卻有十分重要的作用。終端電阻的作用CAN總線終端電阻的作用有兩個:一、提高抗干擾能力,確保總線快速進入隱性狀態。二、提高信號質量。提高抗干擾能力CAN總線有“顯性”和“隱性”兩種狀態,“顯性”代表“0”,“隱性”代表“1”,由CAN
隨著LoRa技術在業內的持續發熱,加上其獨特優越的傳輸性能,運用LoRa技術的群體正在爆發式的增長,由于很大部分群體對LoRa等射頻技術均是初次接觸,在做產品的過程中,通常會遇到棘手的射頻電路設計問題,其實只要掌握幾大要點,就基本可以發揮LoRa的最佳性能。在原理圖設計時,需要在天線接頭與模塊的天線引腳之間預留一個π型匹配電路。天線的阻抗是受到電路板的鋪地、外殼和安裝角度等因素影響的,預留這個π型匹配電路是為了當天線嚴重偏離50歐姆時,將其糾正到50歐姆。
Heating Current是評估的電感的熱效應,如果超過這個參數使用的話,會導致電感過熱。Saturation Current,是以電感值的下降程度為指標的額定電流,在開關電源中,超出該范圍使用時可能會由于紋波電流的增加而導致IC控制不穩定。 為了系統更可靠,在實際的設計中,一般還會作20%以上的降額使用。
智能手機內部集成了多種設備,為了形成行業統一標準,MIPI聯盟發起MIPI(移動行業處理器接口)作為移動應用處理器制定的開放標準。那么如何解析MIPI中的顯示模組接口協議MIPI-DSI呢?
CAN總線通訊已經從汽車電子行業逐漸向各行各業鋪開使用了,例如軌道交通、礦井監控等。在設計CAN總線接口電路時需要注意哪些問題呢?對于提高CAN總線節點的可靠性而言,離不開隔離、總線阻抗匹配、總線保護等,在設計CAN節點時要注意這些點以提高總線電路可靠性和安全性。