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用示波器直接破解30種通信協(xié)議

數(shù)字示波器的發(fā)展極大的降低了低速總線調(diào)試的難度，無(wú)論是IIC、SPI還是CAN、LIN等，示波器都可以直接將波形轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)。傳聞近日有一臺(tái)示波器可以直接破解30多種通信協(xié)議，具體是那些協(xié)議呢？在講示波器具體的解碼內(nèi)容之前，首先來(lái)看一下伴隨著示波器的發(fā)展，協(xié)議解碼出現(xiàn)了哪些變化。

2017-03-22

這些示波器的使用小技巧你都知道嗎？

在所有的電子量測(cè)儀器當(dāng)中，示波器算是被運(yùn)用最廣泛的儀器之一，可以說(shuō)身為電子工程師都應(yīng)該知道如何使用它。不過(guò)，示波器的使用，還是有一些小技巧的。本文詳細(xì)介紹了使用示波器的4個(gè)小技巧。

2017-03-22

電子工程師必備：硬件EMC設(shè)計(jì)規(guī)范

電磁干擾的三要素是干擾源、干擾傳輸途徑、干擾接收器。EMC就圍繞這些問(wèn)題進(jìn)行研究。本規(guī)范重點(diǎn)在單板的EMC設(shè)計(jì)上，附帶一些必須的EMC知識(shí)及法則。在印制電路板設(shè)計(jì)階段對(duì)電磁兼容考慮將減少電路在樣機(jī)中發(fā)生電磁干擾。問(wèn)題的種類包括公共阻抗耦合、串?dāng)_、高頻載流導(dǎo)線產(chǎn)生的輻射和通過(guò)由互連布線和印制線形成的回路拾取噪聲等。

2017-03-20

自動(dòng)熱成像技術(shù)改善公路安全狀況

在美國(guó)每年多達(dá)數(shù)十萬(wàn)起交通事故與商用卡車有關(guān)，由此導(dǎo)致的死亡人數(shù)達(dá)到數(shù)千人。在這些卡車交通事故中，大部分是由制動(dòng)器故障導(dǎo)致的。因此，華盛頓州交通部（WSDOT）在數(shù)個(gè)稱重站安裝了自動(dòng)紅外路邊篩查（AIRS）系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用FLIR A315紅外熱像儀自動(dòng)檢測(cè)卡車中有缺陷的制動(dòng)器。FLIR A315紅外熱像儀能精確測(cè)量數(shù)萬(wàn)個(gè)不同點(diǎn)的溫度并將所有的熱數(shù)據(jù)輸出到電腦，以進(jìn)行精確分析。

2017-03-16

紅外熱像儀監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在變電站的應(yīng)用

變電站高壓設(shè)備紅外熱像系統(tǒng)是由前端網(wǎng)絡(luò)化云臺(tái)紅外熱像儀設(shè)備和后端操控診斷分析軟件組成，利用設(shè)置在變電站內(nèi)若干個(gè)在線式紅外熱像儀，對(duì)區(qū)域內(nèi)監(jiān)測(cè)目標(biāo)按預(yù)先設(shè)定的巡航計(jì)劃定時(shí)定點(diǎn)巡航，獲取監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)每個(gè)設(shè)定目標(biāo)的紅外熱圖像。高壓電氣設(shè)備在發(fā)生故障前通常會(huì)升溫。使用紅外熱像儀可連續(xù)監(jiān)測(cè)高壓設(shè)備，可避免代價(jià)昂貴的故障發(fā)生。

2017-03-16

高頻PCB干擾問(wèn)題及解決方案

在PCB板的設(shè)計(jì)中，隨著頻率的迅速提高，將出現(xiàn)與低頻 PCB板設(shè)計(jì)所不同的諸多干擾，并且，隨著頻率的提高和PCB板的小型化和低成本化之間的矛盾日益突出，這些干擾越來(lái)越多也越來(lái)越復(fù)雜。在實(shí)際的研究中，我們歸納起來(lái)主要有四方面的干擾存在：電源噪聲、傳輸線干擾、耦合、電磁干擾（EMI）。本文通過(guò)分析高頻PCB的各種干擾問(wèn)題，結(jié)合工作中實(shí)踐，提出了有效的解決方案。

2017-03-15

為什么汽車電子行業(yè)的工程師偏愛(ài)這款示波器？

張涵予說(shuō)，你選擇的車，讓別人看到你的樣子，你的經(jīng)歷，甚至你的未來(lái)。對(duì)于汽車電子行業(yè)的工程師來(lái)說(shuō)，選擇一款稱手的示波器也是如此。今天來(lái)聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車內(nèi)部？如今，汽車已經(jīng)成為人類生活中最主要的交通工具。看著大街上擁堵的汽車，各大廠商各顯其招。將當(dāng)下最熱門的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車上，也就是“車聯(lián)網(wǎng)”。

2017-03-14

PLL回路濾波器設(shè)計(jì)的調(diào)整指南

我們?cè)诓僮鞯倪^(guò)程中可能遇到過(guò)這樣的情況：已經(jīng)通過(guò)迭代信息傳遞相位邊限和回路帶寬，但遺憾地是，還是無(wú)法在相位噪聲、雜散和鎖定時(shí)間之間達(dá)成良好的平衡。然后，百思不得其解。那么，你是否試過(guò)伽馬優(yōu)化參數(shù)？伽馬是一個(gè)數(shù)值大于零的變量。當(dāng)伽馬等于1時(shí)，相位邊限在回路頻處會(huì)達(dá)到最大值（圖1）。很多回路濾波器設(shè)計(jì)方法把伽馬值設(shè)為1，這是個(gè)很好的起點(diǎn)，但還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。

2017-03-14

兩大24GHz汽車毫米波雷達(dá)芯片方案

毫米波雷達(dá)指工作在毫米波波段的雷達(dá)。采用雷達(dá)向周圍發(fā)射無(wú)線電，通過(guò)測(cè)定和分析反射波以計(jì)算障礙物的距離、方向和大小。典型應(yīng)用有汽車防撞雷達(dá)、直升機(jī)防控雷達(dá)和精密跟蹤雷達(dá)等，目前最新的汽車毫米波雷達(dá)可以識(shí)別出車和行人。

2017-03-10

圖解智能變電站工作原理

智能電網(wǎng)作為未來(lái)電網(wǎng)的發(fā)展方向，滲透到發(fā)電、輸電、變電、配電、用電、調(diào)度、通信等各個(gè)環(huán)節(jié)。而在上述這些環(huán)節(jié)中，智能變電站無(wú)疑是最核心的一環(huán)，可是智能變電站是怎么實(shí)現(xiàn)智能化的呢？智能電網(wǎng)是將現(xiàn)代信息系統(tǒng)融入傳統(tǒng)能源網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的新電網(wǎng)系統(tǒng)，從而使電網(wǎng)具有更好的可控性和可觀性，解決傳統(tǒng)電力系統(tǒng)能源利用率低、互動(dòng)性差、安全穩(wěn)定分析困難等問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的可靠、安全、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)境友好和使用安全的目標(biāo)。

2017-03-09

二極管鮮為人知的特性

我們都知道在選擇二極管時(shí)，主要看它的正向?qū)▔航怠⒎聪蚰蛪骸⒎聪蚵╇娏鞯取５覀儏s很少知道其在不同電流、不同反向電壓、不同環(huán)境溫度下的關(guān)系是怎樣的，在電路設(shè)計(jì)中知道這些關(guān)系對(duì)選擇合適的二極管顯得極為重要，尤其是在功率電路中。接下來(lái)我將通過(guò)型號(hào)為SM360A(肖特基管)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)與大家分享二極管鮮為人知的特性關(guān)系。

2017-03-09

Linux內(nèi)核開發(fā)工具介紹

眾所周知，Linux內(nèi)核是使用make命令來(lái)配置并編譯的，那必然少不了Makefile。如此復(fù)雜、龐大的內(nèi)核源碼絕不可能使用一個(gè)或幾個(gè)Makefile文件來(lái)完成配置編譯，而是需要一套同樣復(fù)雜、龐大，且為L(zhǎng)inux內(nèi)核定制的Makefile系統(tǒng)。盡管她是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，但對(duì)絕大部分內(nèi)核開發(fā)者來(lái)說(shuō)只需要知道如何使用，而無(wú)需了解其中的細(xì)節(jié)。她對(duì)絕大部分內(nèi)核開發(fā)者基本上是透明的，隱藏了大部分實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)，有效地降低了開發(fā)者的負(fù)擔(dān)，能使其能專注于內(nèi)核開發(fā)，而不至于花費(fèi)時(shí)間和精力在編譯過(guò)程上。

2017-03-09

近紅外光譜分析儀器如何應(yīng)用于食品檢測(cè)

自20世紀(jì)60年代美國(guó)學(xué)者Norris提出NIR分析技術(shù)以來(lái)，有關(guān)NIR技術(shù)的研究工作蓬勃發(fā)展。在食品分析方面，基于NIR分析技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)（快速、無(wú)損、無(wú)污染等），在食品品質(zhì)檢測(cè)、安全檢測(cè)、真?zhèn)舞b別、轉(zhuǎn)基因食品檢測(cè)等方面的研究及應(yīng)用漸漸成為一種熱點(diǎn)，且許多NIR檢測(cè)技術(shù)方法已經(jīng)成為AACC、AOAC、ICC的標(biāo)準(zhǔn)方法。

2017-03-07

為什么不適宜用大量程測(cè)量小信號(hào)

為增大儀器可測(cè)量的范圍（動(dòng)態(tài)范圍），絕大多數(shù)測(cè)量?jī)x器都會(huì)設(shè)置多個(gè)量程，以滿足不同情況下測(cè)量不同大小信號(hào)的需求。當(dāng)使用大量程測(cè)試小信號(hào)時(shí)會(huì)有什么結(jié)果呢？許多人認(rèn)為大量程可測(cè)量的范圍很大，大小信號(hào)都可以兼顧，因此在很多情況下都優(yōu)先選擇較大的量程進(jìn)行測(cè)量，或者不注意選擇，直接默認(rèn)設(shè)置，如此使用時(shí)，儀器測(cè)量的值依然能正常顯示，看起來(lái)數(shù)值也似乎還算準(zhǔn)確。那到底這樣使用有什么問(wèn)題呢，下面以一臺(tái)功率分析儀來(lái)舉例。

2017-03-07

電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)分析

電動(dòng)汽車上的電力電子變換裝置無(wú)論數(shù)量還是功率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)汽車，電磁兼容問(wèn)題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。從目前已有的電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品的檢測(cè)過(guò)程來(lái)看，大部分車型都是經(jīng)過(guò)多次整改才能夠達(dá)到國(guó)標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。鑒于電磁兼容問(wèn)題的重要性，基于電磁騷擾耦合和傳播的一般機(jī)制，本文給出了電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容分析及解決方案，并給出了電磁兼容的測(cè)試結(jié)果。

2017-03-02

三分鐘了解最新CAN FD協(xié)議

對(duì)于中國(guó)制造2025與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，新能源和智能化一直是人們討論的兩個(gè)主題。在汽車智能化的過(guò)程中，CAN FD協(xié)議由于其優(yōu)越的性能受到了大家廣泛的關(guān)注，本文將和大家一起了解最新CAN FD。CAN FD繼承了CAN總線的主要特性，提高了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信帶寬，改善了錯(cuò)誤幀漏檢率，同時(shí)可以保持網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大部分軟硬件特別是物理層不變。

2017-02-27

哪些參數(shù)會(huì)影響Wi-Fi信號(hào)的強(qiáng)度

近幾年來(lái)手持設(shè)備蓬勃發(fā)展，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也隨之與時(shí)俱進(jìn)，而Wi-Fi可以說(shuō)是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的代名詞。在手機(jī)參數(shù)中我們常常會(huì)見(jiàn)到IEEE 802.11 a/b/g/n/ac的規(guī)格，或許很多消費(fèi)者并不清楚這是什么，有什么優(yōu)劣。今天本文帶領(lǐng)大家詳細(xì)了解影響Wi-Fi信號(hào)強(qiáng)度的幾大參數(shù)。

2017-02-22

使用同步檢測(cè)進(jìn)行精密低電平測(cè)量

同步檢測(cè)是一項(xiàng)實(shí)用的技術(shù)，它可通過(guò)許多儀器儀表應(yīng)用提取低于噪底的嵌入低電平信號(hào)。例如：測(cè)量非常小的電阻，測(cè)量在強(qiáng)背景光下光的吸收或反射，或者甚至在高噪聲電平的情況下進(jìn)行應(yīng)變測(cè)量。嵌入噪底的低頻小信號(hào)難以測(cè)量，但是應(yīng)用調(diào)制和鎖定放大器技術(shù)可以獲得高精度的測(cè)量。最簡(jiǎn)單的鎖定放大器可以是在兩個(gè)增益之間切換的運(yùn)算放大器。

2017-02-21

“漲姿勢(shì)”：CAN總線技術(shù)詳解

20世紀(jì)80年代，Robert Bosch 公司在 SAE（汽車工程協(xié)會(huì)）大會(huì)上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網(wǎng)，那也是 CAN 誕生的時(shí)刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有 CAN 局域網(wǎng)。同樣，CAN也用于其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用于工業(yè)控制。CAN 已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)最重要的總線之一 —— 甚至領(lǐng)導(dǎo)著串行總線。

2017-02-15

你的電機(jī)功率因數(shù)測(cè)準(zhǔn)了嗎？

功率因數(shù)，是有功功率和視在功率的比值，是異步電動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)之一。從等效電路看，異步電機(jī)是一個(gè)感性電路，必須從電網(wǎng)吸收感性無(wú)功，其功率因數(shù)總是小于1的。對(duì)電機(jī)功率因數(shù)的準(zhǔn)確測(cè)量，主要通過(guò)以下幾點(diǎn)進(jìn)行考慮：保證電參數(shù)的測(cè)量條件：量程、抗干擾、更新率等；選擇合適的無(wú)功計(jì)算公式；適當(dāng)?shù)卣{(diào)零和補(bǔ)償。

2017-02-14