當(dāng)大多數(shù)用戶對(duì)燃料電池還處于概念了解的程度，許多車廠已經(jīng)布局燃料電池汽車多年，尤其近期受到政策支持加速推進(jìn)商用車型的研發(fā)。
然而，從燃料電池電堆，到燃料電池汽車的廣泛應(yīng)用，還有多遠(yuǎn)路呢？
1、燃料電池電堆
2、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)：燃料電池電堆+ 氫氣循環(huán)系統(tǒng)+空氣循環(huán)系統(tǒng)+水熱管理系統(tǒng)+電控（FCU）+數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
3、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)+車載氫系統(tǒng)+燃料電池DC-DC（電壓變換器）+冷卻系統(tǒng)+其它部件。
當(dāng)燃料電池來(lái)到了整車的工作環(huán)境中，它要完成的全新的測(cè)試挑戰(zhàn)。
燃料電池輸出特性偏軟，在面臨頻繁啟停、快速變動(dòng)的實(shí)際車輛運(yùn)行工況的拉載需求時(shí)，是否能及時(shí)響應(yīng)，是考量電堆性能的重點(diǎn)。同時(shí)快速的負(fù)載變化會(huì)引起反應(yīng)氣壓力、溫度、濕度等頻繁波動(dòng)，有可能導(dǎo)致電堆的機(jī)械性損傷，實(shí)際工況的模擬下的壽命測(cè)試也是研發(fā)關(guān)注的問(wèn)題。
燃料電池及燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的制造商及整車廠，都可以通過(guò)ITECH高性能的電子負(fù)載及電源產(chǎn)品，完成相應(yīng)測(cè)試。
大功率直流電源：給燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)提供電源
12V電源：給燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（FCU）供電電子負(fù)載：模擬穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)工況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)效率，額定功率，峰值功率等參數(shù)進(jìn)行研究，以優(yōu)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
某用戶燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)+DCDC測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)
在此方案中，用戶可以選擇IT8000大功率回饋式電子負(fù)載。IT8000電壓高達(dá)2250V，3U18kW密度，功率最大擴(kuò)展至1152kW，可以輕松覆蓋新能源汽車800V、300kW以下的需求范圍。而且回饋效率近95%，可以大幅節(jié)約測(cè)試能耗，是目前燃料電池發(fā)電機(jī)系統(tǒng)集成的首選方案。
