從機器換人到中國制造2025，汽車零部件生產變得越來越自動、智能和精確，那么在零部件生產的過程中，該如何發現殘次品呢？今天小菲就來給大家介紹一個使用Teledyne FLIR紅外熱像儀，作為汽車零部件生產過程中非接觸式溫度監測解決方案的成功案例！

金屬制造商AP&T總部位于瑞典，其為全球制造商提供生產解決方案，包括自動化、壓力機、熔爐系統和工具，用于制造汽車行業的壓鑄汽車零部件。

汽車板材沖壓的基本要求

汽車制造商目前使用的是較輕的板材，例如鋁和較薄的鋼，來制作車身框架的堅固部件。當被擠壓時，這些較輕的材料仍然可以產生符合安全標準的堅固車身框架，而不會給汽車增加不必要的重量，避免消耗燃料和電池壽命。

AP&T需要一種解決方案來測量和監控沖壓前后的板材，因此必須確保板材壓制前爐內熱量均勻分布，板材準確放置，并確保板材在沖壓工具中冷卻后沒有熱點。

如果不滿足這三個條件中的任何一個，則無法達到安全相關部件的所需機械性能。這會導致零件拒收、材料浪費和額外的制造時間。此外，沖壓工具本身也可能損壞。

非接觸測溫監控系統

為了防止零件出現缺陷，為汽車制造商節省時間和金錢，AP&T與瑞典熱成像集成商Termisk取得了聯系。

Termisk設計了一種紅外沖壓硬化分析(IPHA)視覺系統，該系統可以測量影響板材沖壓質量的三個主要因素：沖壓前后的溫度以及板材在沖壓機中的放置。

紅外監控中的板材溫度分布

IPHA系統使用安裝在沖壓機機側面的Teledyne FLIR紅外熱像儀，根據所需圖像質量，使用FLIR A70智能傳感器熱像儀（以前的A315）或FLIR A615熱像儀測量金屬板材的溫度。

精準監測板材溫度

IPHA系統在沖壓機的每一側都配備一臺FLIR紅外熱像儀，并配有廣角鏡頭。該設置可確保精確測量3D形狀板材的整個表面積的溫度。

這個過程是自動化的，所以一旦零件進入沖壓機，壓線控制器系統就向IPHA發送信號，讓它拍攝熱圖像并進行分析。一旦確定位置和溫度正常，安全信號被發送回，然后壓線繼續。

當成型零部件冷卻后，它還可以測量板材的溫度，并檢查沖壓后的熱分布。除非出現任何問題或警報，否則操作人員幾乎不需要進行任何干擾。

高分辨率的熱圖像可以快速、輕松地識別熱點，并測量材料未達到正確溫度的區域。

該系統使工具的壓下和替換更快捷簡單。軟件允許制造商為使用的不同沖壓工具預設溫度分析參數，因此IPHA系統在轉換期間可快速重新配置。

FLIR熱像儀：精準又靈活

FLIR A70圖像流固定安裝式紅外熱像儀使用溫度線性模式和單色16位圖像流技術，無需計算即可從每個像素中提取溫度，可顯示產品中的溫度差異，大多數情況下，添加A70圖像流熱像儀，對用于查找尺寸等缺陷的機器視覺系統，可提供輔助作用。因此，它是高級狀態監測的理想選擇，FLIR A70可使用非接觸式溫度傳感器監測鋼板上的溫度和熱量分布，即使是凸起的部件。

FLIR A70尺寸小巧，非常便于集成

FLIR A70熱像儀的廣域監控能力意味著配備兩臺熱像儀（沖壓機兩側各一個），這樣就足以監控大型鋼板。熱像儀將提醒操作員發現任何問題，以便他們能夠立即調查和糾正，以防止浪費材料和額外的生產時間。

對于需要更高熱成像質量的站點，FLIR A615熱像儀是IPHA中A70的強大替代品。雖然都可以提供非接觸式溫度測量，但FLIR A615可提供更高的精度，即使在很遠的距離也可以檢測溫差。

FLIR A615搭載有640480像素的高分辨率探測器，并支持高速紅外窗口。其高達50mk的熱敏度，可以捕捉并可視化最細微的圖像細節和極小的溫差，而千兆以太網端口可將16位圖像實時傳輸到計算機上。

目前，Termisk已經為全球沖壓零件制造商AP&T實施了至少40個IPHA系統。FLIR熱成像解決方案可以安裝在新的線路上，也可以對現有線路進行改造，非常靈活方便！