今年全國兩會期間，新能源汽車成為代表委員關注的熱點。種種信息表明，新能源汽車將開啟“快跑”模式。

“新經濟”的標志性行業

全國政協常委、清華大學教授歐陽明高在接受記者采訪時表示：“李克強總理指出，‘新能源汽車’是‘新經濟’在工業領域一個標志性行業。對新能源汽車來說，這是前所未有的高度，政策紅利加大、市場前景誘人、未來可能無限。”

歐陽明高委員進一步分析說，新能源汽車產業鏈長，帶動性強，制造產業、信息產業、能源產業、材料產業都融合其中。“中國已是新能源汽車大國，未來有發展成新能源汽車強國的潛力。”歐陽明高委員對新能源汽車的未來信心滿滿。

“發展新能源汽車是國務院鼓勵的，也是老百姓期盼的。要降低霧霾的發生頻率和嚴重程度，減少污染物排放是很重要的，特別對于大城市而言，發展電動汽車是很好的方向。”全國人大代表、河南省省長謝伏瞻說。

全國人大代表、上海市經信委副主任邵志清認為，作為耐用消費品，汽車產業前幾年井噴式的增長時代已經過去，產業面臨調整升級。新能源汽車是結構調整的方向和新興增長點，又符合大中城市的綠色發展要求，前景非常好。

電動客車服務兩會

目前我國新能源汽車的技術實力如何？能否擔當領跑新經濟的重任？

9日下午，謝伏瞻代表和關心新能源車發展的代表們一同登上了首次服務全國兩會的宇通E10純電動客車。這輛大客車安全性怎么樣？充電需要多久？續航里程有多遠？有沒有核心技術？對于大客車隊伍中首次出現的新能源車，大家都想問個明白。

“E10采用宇通自主研發的睿控技術，高度集成化、模塊化，使用目前最安全的磷酸鐵鋰電池；一次充電兩個多小時，續航里程可達150公里以上；起步穩，噪音小，加速性能好，開著舒服。”駕駛這輛車的朱來旺師傅對新伙伴比較滿意，“如果續航里程能達到500公里就完美了。”

E10的亮相并非偶然，在今年的國家科學技術獎勵大會上，宇通客車主持完成的“節能與新能源客車關鍵技術研發及產業化”項目獲得國家科學技術進步獎二等獎，標志著我國汽車企業在新能源關鍵技術研發領域獲得重大突破。歐陽明高委員認為，中國的新能源汽車有標桿企業，有全球最大市場，政府政策扶持力度大，超越西方問題不大。

從產品和充電設施兩端發力

工信部部長苗圩13日透露，目前新能源汽車發展遇到產品端和應用端兩個瓶頸。如何促進新能源汽車大發展？

上海市新能源汽車推進辦的數據顯示，2015年上海新能源汽車累計推廣應用44247輛，成為全國最大的新能源汽車消費城市。上海的成功之處在哪里？“按照2015年的政策，上海消費者購買新能源汽車享受國家和上海的兩級補貼，此外，一些區縣還有補貼。”邵志清代表告訴記者，“在居住或工作的地方有充電樁設施的前提下，免費發放新能源乘用車專用牌照額度。給力的政策，令汽車牌照拍賣模式下的上海市民對新能源汽車表現出很大的熱情。”

據邵志清代表介紹，2016年，上海將加大對新能源汽車充電設施建設的支持力度，優化充電樁設施建設的布局規劃，積極鼓勵各路資本參與充電基礎設施建設運營，同時將廣泛應用互聯網智能化手段，幫助消費者打通從尋找充電樁到最后支付的各個環節。

苗圩表示，為推動新能源汽車發展，在集中攻克產品性能、可靠性、續駛里程等難題，以及重視社會充電設施建設兩方面，工信部都已做了安排。地方政府也有積極作為，可以保證新能源汽車有進一步發展。