機遇與挑戰同在的充電基礎設施

“如果現在有一輛需要充電的新能源汽車跟一輛普通汽油車價格一樣，品牌車型都一樣，你會選擇一輛新能源汽車嗎？”面對這個問題，可能很多重慶消費者會在經過思考后選擇后者，因為充電問題還是個問題。充電問題是目前新能源汽車發展的一個瓶頸，但也正是產業的機遇。

其實早在2015年11月，國家發改委就印發了《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》，按照適度超前原則明確充電基礎設施建設目標，到2020年滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。此外，國家還出臺了《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策》，2016－2020年中央財政將繼續安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎補。

在重慶，今年年初也頒布了《重慶市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案》：全市今年計劃建成1萬個充電樁，到2020年爭取建成15萬個充電樁，主城區每公里提供1座公共充換電站。到今年6月，已有8個省、16個市出臺了有關2016年以后新能源汽車充電基礎實施規劃的政策。

可以預見，隨著各地政策正式出臺，充電樁的建設潮即將到來，我國充電樁建設將進入產業發展高峰期。

近期新能源汽車方面的消息

而現在，我們看到的充電樁建設潮似乎來得更迅猛了一些。

6月16日，中國新能源汽車充電設施建設發展峰會在上海召開，我們來看一看嘉賓們演講的題目：

《充電樁行業市場分析》，《充電樁行業發展趨勢和市場需求》《電動汽車充電管理技術和服務模式》《充電樁國內外標準差異以及安裝驗收標準》《充電樁運營及盈利模式探索》……討論的話題已經越來越接地氣，基本都已經進入實際操作環節。

8月18日，2016智能汽車與測試測量技術大會，在廣州香格里拉大酒店舉辦，議題涉及汽車電子與新能源汽車綜合測試方案、電動汽車無線充電技術分析與設計、汽車運動性能、制動性能新測試系統與儀器、汽車動力和控制新技術的發展趨勢……

而7月27日將舉行的“首屆中國充電樁創新峰會”，大會將以“充電樁 與共享”為主題，圍繞充電樁的建設、應用、商業二次開發、基于數據核心的大數據共享等進行深度研討，也都非常實際。

而除了行業的熱度大大提升，政策出臺也更加快速和具體。據不完全統計，截至2016年6月，國家共出臺新能源汽車相關政策30項，其中推廣政策出臺7項，行業規范政策出臺8項，充電基礎設施政策出臺4項等。

有機構判斷，今年是充電樁大規模發展、商業模式不斷創新的一年，未來幾年充電樁建設有望迎來高速增長期。而股民據此已經提前判斷，有關充電樁的企業股票越來越被看好。