根據規劃，到2020年，國家電網公司將在全國累計建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個，全面覆蓋京津冀魯，長三角地區所有城市和其他地區主要城市的高速公路快充網絡，總計覆蓋城市202座，高速公路3.6萬公里。

充電樁只是是數量的問題

據《中國電動汽車充電站行業發展趨勢與投資機會分析報告》顯示，目前在北京建設的充電設施近26000個，其中快充電樁將近4000個。而建設充電樁的過程中，各大運營商各自為政，缺乏統一的管理和支付體系。

根據統計，目前北京市新能源汽車的總保有量已超過6.2萬輛。僅2016年上半年，北京新能源汽車銷量就達到了2.4萬輛，已超過去年全年的總銷量。然而，在新能源車購買熱潮的背后，“充電難”逐漸成為新能源車主討論的熱點。現今公共充電樁存在著有樁無電、停車收費高、汽油車占位的情況，部分車型甚至出現不兼容的情況。同時，充電樁也存在地區差異“冷熱不均”，冷門地點的充電樁無人問津，而一些熱門的充電樁卻要排上一兩個小時才充上電。

目前充電站建設過程中存在著諸多可預見的問題，充電樁產業發展并不僅僅指的是數量的增加，如何在量的的基礎上保證質，這才是行業真正開始騰飛的關鍵。