美國半導體行業協會(SIA)近日公布的最新數據顯示，2022 年第四季度全球半導體銷售額降至1302 億美元，較2021 年同期已下滑14.7%，較2022年第三季度也下滑了7.7%。記者通過采訪了解到，受半導體產業市場波動影響，處于產業鏈下游的委外封測廠因交期較短，成為IC設計公司率先砍單的對象，使得部分委外封測企業的業績也受到了影響。在這樣的背景下，訂單開始向龍頭企業集中，寡頭效應更加明顯。

封測龍頭企業2022年成績單依舊亮眼

2022年全球半導體市場表現不佳，導致交貨時間延長和價格上漲，給封測業經營帶來相當大的壓力。但從全年營收來看，龍頭委外封測企業仍然交出了相對亮眼的成績單。

根據日前發布的企業財報數據顯示，2022年委外封測整體營收較2021年增長9.82%，達到3154億元，其中前十強的營收達到2459億元，較2021年增長10.44%。

數據來源：網絡公開資料整理

公開數據顯示，日月光年營收增長率較2021年相比增長10.68%，市占率比2021年提升了0.21%；安靠年營收增長率較2021年相比增長14.99%，市占率比2021年提升了0.64%；長電科技年營收增長率較2021年相比增長10.74%，市占率比2021年提升了0.09%。此外，通富微電在市場環境欠佳的情況下，仍在2022年營收超過200億元，較2021年成長30%，力壓力成科技成為全球第四大封測公司。

市場波動加劇寡頭效應

從上述成績單背后，也能發現寡頭效應。2022年按市占率排名前五的封測廠商市占率以一定速度增長，似乎并沒有受到太多市場影響。但市占率排名相對靠后的企業卻相對不樂觀。

排名第九以及第十的頎邦和南茂在2022年的營收雙雙下滑，頎邦是公司自2019年以來首次出現營收負增長，年營收增長率較2021年相比減少11.72%，市占率比2021年減少0.43%；南茂則是自2016年以來首次營收出現負增長，年營收增長率較2021年相比減少14.55%，市占率比2021年減少0.49%。

對此，CINNO半導體事業部總經理Elvis Hsu向《中國電子報》記者表示：“在市場環境相對較好的時候，各個企業訂單量均滿載，無法反映出企業的真實競爭力，而在市場波動的情況下，在‘僧多肉少’的環境中，往往只有體量大且抗風險能力足夠大的企業依舊能獲得相應的訂單。”

自2021年年末以來，電子市場開始逐漸走入疲軟期，雖然上游晶圓代工廠產能依舊滿載，汽車芯片、工控芯片等市場需求較為穩健，但消費類通用芯片產品市場需求逐漸放緩，整體半導體封測行業訂單量也隨之出現下滑的情況。有消息透露，由于消費類電子產品市場的不景氣，自2022年第一季度開始，封測行業常規的系列產品的訂單量下跌了20%～30%。對于一線封測廠商而言，在產能緊缺時期與IC設計客戶已經簽訂了產能保障合同，通過綁定優質行業頭部客戶，可以確保公司持續獲得訂單。而中小型封測廠商在缺少一線封測廠的外溢訂單后，市場需求疲軟將會導致部分廠商出現產能利用率不足的情況，產能會進一步向龍頭企業遷移。

龍頭企業汽車電子業務增長明顯

盡管如今封測產業處于波動期，但是封測龍頭企業幾乎均在汽車電子領域發力，使汽車電子成為少數亮眼的業務。

不久前，安靠科技和格芯半導體共同發布公告稱，將共建葡萄牙大型封裝項目。在公告中特別提到，該項目致力于發展歐洲制造生態系統，尤其是在汽車市場，以及為汽車電子在內的關鍵終端市場創造更多歐洲供應鏈自主權。

長電科技在去年11月份宣布完成向全資子公司長電科技管理有限公司增資，此次增資使管理公司注冊資本總額增至10億元人民幣，而汽車電子是長電科技管理有限公司的主營業務，此前在上海成立了“汽車電子事業中心”，此次增資意在表明長電科技加強其在汽車電子方面的業務。

“汽車電子是現在半導體的應用市場中，難得的仍在高速增長的下游市場，而且產業對未來需求增長也比較樂觀。”芯謀研究副總監謝瑞峰說。

除了傳統汽車以外，新能源汽車才是芯片“大戶”，這種車需要大量的DC-AC逆變器、變壓器、換流器等部件，而這些對IGBT、MOSFET、 二極管等半導體器件的需求量也有大幅增加，一臺好的新能源汽車需要芯片可能達到2000顆左右，需求量十分驚人。

對于封測巨頭們而言，在其他領域業績不理想情況下，汽車電子業務仍處于高速增長，似乎成為了“寒冬里的一把火”。日月光2022年財報顯示，封測事業汽車電子年營收增長50%，所有汽車電子相關業務年增長也達50%，是目前日月光增長最快的業務。安靠科技在2022年汽車電子營收占比達20%，僅次于手機等通訊電子類的營收。

“對于封測巨頭們而言，他們有足夠的抗風險能力，且資金力量充足，市場波動期于他們而言也是擴張自己‘版圖’的絕佳機會，而汽車電子是如今增長最穩的一個賽道，因此在市場波動期間，拓展汽車電子可謂是最佳的一個選擇。”業內專家向《中國電子報》記者表示。