新能源發(fā)展帶動(dòng)逆變器升級(jí)需求
受補(bǔ)貼與能源政策影響，各國(guó)于分布式光伏發(fā)電規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，其中應(yīng)用于中小型屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)或小型地面電站的組串式逆變器，商業(yè)應(yīng)用功率從30kVA至200kVA需求逐漸強(qiáng)勁。逆變器輸入光伏模組組串電壓將朝1100V-1600V
2019-06-17
沃森EVWS系列電池模擬器順利通過(guò)某新能源汽車廠驗(yàn)收
4月下旬，山東沃森宣布，兩臺(tái)沃森EVWS系列電池模擬器順利通過(guò)了某新能源汽車廠的產(chǎn)品驗(yàn)收程序，開始正式服務(wù)于該客戶。 國(guó)內(nèi)某新能源汽車廠據(jù)介紹，客戶此次采購(gòu)電池模擬器的目的是進(jìn)行新能源汽車電機(jī)的型式實(shí)驗(yàn)。在
2019-06-10
經(jīng)緯恒潤(rùn)分享燃料電池系統(tǒng)測(cè)試解決方案
燃料電池系統(tǒng)是新能源汽車領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展的方向之一，能夠做到無(wú)排放污染的同時(shí)解決電動(dòng)汽車中續(xù)航和能源補(bǔ)充等瓶頸問(wèn)題。燃料電池控制器（Fuel cell Control Unit，F(xiàn)CU）作為燃料電池系統(tǒng)的主控單元，控制燃料電池系
2019-06-05
充電樁高性價(jià)比測(cè)試方案
關(guān)鍵詞：充電樁，前級(jí)電路，后級(jí)電路充電樁：直流充電樁又稱快充，可以將市電轉(zhuǎn)換成直流電直接給電池包進(jìn)行快速補(bǔ)電前級(jí)電路：AC-DC變換器，將市電（AC）整流成直流電（通常稱為HVDC高壓直流母線）后級(jí)電路：DC-DC變
2019-05-13
高低溫轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)室中的電性能測(cè)試方案
在新車型的開發(fā)過(guò)程中需要對(duì)不同環(huán)境、不同工況下車輛進(jìn)行功能性能的測(cè)試，確保車輛的各項(xiàng)指標(biāo)能夠滿足開發(fā)要求。由于車輛傳統(tǒng)的零部件測(cè)試以及“三高”測(cè)試無(wú)法兼顧系統(tǒng)集成、測(cè)試周期和成本，恒潤(rùn)科技攜手國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（北京通州）排放試驗(yàn)室提出一套整車高低溫轉(zhuǎn)轂電性能測(cè)試的解決方案，可在不同環(huán)境下對(duì)輕型汽車整車功能、性能進(jìn)行驗(yàn)證評(píng)價(jià)，縮短整車開發(fā)周期，降低測(cè)試成本，提升車輛產(chǎn)品力。
2019-01-24
讓汽車“聯(lián)網(wǎng)”的終端T-Box方案
隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的逐漸成熟，車聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越受眾人的關(guān)注，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-5月份，包括車載聯(lián)網(wǎng)終端(簡(jiǎn)稱T-Box)在內(nèi)的前裝車聯(lián)網(wǎng)(包括燃油車及新能源車)累計(jì)裝配率達(dá)到33.96%，比2017年同期累計(jì)增加6.66%，預(yù)計(jì)2020年T-Box終端市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)88億元。
2018-12-13
激光自動(dòng)化能源汽車生產(chǎn)解決方案
近年來(lái)，得益于國(guó)家供給側(cè)改革和社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源汽車、動(dòng)力電池、自動(dòng)化裝備等行業(yè)取得了快速發(fā)展。按照2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020）》,到2020年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)能將達(dá)200萬(wàn)輛,累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。
2018-12-10
大功率開關(guān)電源測(cè)試解決方案
大功率開關(guān)電源產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源、工業(yè)自動(dòng)化控制、軍工科研、通訊電力等領(lǐng)域， 其性能指標(biāo)都有嚴(yán)格的測(cè)試要求。艾德克斯IT6000C雙向可編程直流電源、IT6000B回饋式源載系統(tǒng)，在大功率開關(guān)電源產(chǎn)品的測(cè)試中，可以完成不同端口的測(cè)試，且具備回饋能力，使測(cè)試更加便捷環(huán)保。
2018-11-16
新能源汽車CAN總線、功率分析同步測(cè)試解決方案
CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線，工程師們常常通過(guò)CAN總線來(lái)讀取車上的車速、轉(zhuǎn)速、扭矩等信號(hào)，但你是否知道CAN總線也可以用來(lái)讀取功率分析儀實(shí)際測(cè)試的功率信號(hào)呢?本文來(lái)詳細(xì)分析。
2018-11-01
汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之總線負(fù)載率測(cè)試
一直以來(lái)，汽車的測(cè)試都離不開CAN，而CAN的應(yīng)用也離不開汽車行業(yè)。因此，在新能源汽車越發(fā)成熟的今天，CAN的一致性測(cè)試也成為各整車廠和零部件廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。這里對(duì)CAN一致性測(cè)試中的負(fù)載率測(cè)試做一些簡(jiǎn)單的介紹。
2018-10-22
新能源汽車的測(cè)試與應(yīng)用
隨著智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車及共享出行的發(fā)展，新能源汽車需求正在逐年增加。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這輛車的相關(guān)測(cè)試應(yīng)用。
2018-10-12
創(chuàng)新電源技術(shù)保障自動(dòng)駕駛的安全性
進(jìn)入自動(dòng)駕駛和汽車電動(dòng)化時(shí)代，安全的定義范圍和內(nèi)涵進(jìn)一步得到擴(kuò)充和強(qiáng)化，這不僅體現(xiàn)在汽車主動(dòng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)中各種傳感器的先進(jìn)性、中央處理/控制/執(zhí)行單元的響應(yīng)速度和算法的精確性、車載網(wǎng)絡(luò)安全性等等大家常討論的議題，還對(duì)遍布全車的電源技術(shù)提出了更高的要求，對(duì)于用電池、電機(jī)、電控變革了汽車傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的新能源汽車來(lái)說(shuō)，電源技術(shù)的進(jìn)步更是愈發(fā)重要。
2018-10-08
新能源汽車電力電子測(cè)試解決方案
新能源車輛，電力電子技術(shù)和傳統(tǒng)車輛技術(shù)的融合使得新能源車輛電子系統(tǒng)變的更加復(fù)雜。復(fù)雜的電子系統(tǒng)給新能源車輛開發(fā)和測(cè)試帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。
2018-09-19
新能源汽車HIL 測(cè)試解決方案
恒潤(rùn)科技基于HIRAIN TESTBASE-VVE(Virtual Vehicle Engineering) 系統(tǒng)開發(fā)的新能源電控系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)，針對(duì)新能源三電系統(tǒng)提供功能豐富完善的測(cè)試功能，已在純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等新能源車輛積累了眾多測(cè)試案例。
2018-09-12
儀器在電動(dòng)汽車的高壓安全測(cè)試中的應(yīng)用
如今，汽車排放污染已成為城市大氣污染的重要因素，并且，2017年我國(guó)進(jìn)口石油的比例已經(jīng)上升到使用數(shù)量的67%。隨著能源以及環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，我國(guó)發(fā)展新能源汽車用電代油已成為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略。
2018-09-11
臺(tái)架級(jí)新能源汽車動(dòng)力總成仿真測(cè)試系統(tǒng)解決方案
意昂神州通過(guò)真實(shí)的電機(jī)測(cè)試臺(tái)架與整車仿真測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)合，提供一種臺(tái)架級(jí)新能源汽車動(dòng)力總成仿真測(cè)試系統(tǒng)解決方案。實(shí)現(xiàn)部件級(jí)測(cè)試和整車級(jí)測(cè)試需求，最大限度模擬實(shí)際車輛運(yùn)行狀態(tài)，檢驗(yàn)各關(guān)鍵部件的協(xié)調(diào)工作情況，以達(dá)到在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下對(duì)新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)各項(xiàng)性能進(jìn)行整車級(jí)集成測(cè)試的目的，以便盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，提升開發(fā)和測(cè)試效率。
2018-08-20
純碳負(fù)極材料的鋰電池充電時(shí)間不超15分鐘
據(jù)悉，一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負(fù)極材料在該院?jiǎn)柺溃壳埃谶@種材料的全新電動(dòng)汽車鋰電池已經(jīng)在成都南光新能源公司正式試產(chǎn)。據(jù)了解，在新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)中，鋰電池的容量（即電池單體能量密度），完全取決于鋰離子電池負(fù)極材料的成分合成。
2018-07-16
充電樁長(zhǎng)距離充電解決方案
國(guó)家新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略布局使得近年來(lái)電動(dòng)車及配套的充電樁行業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，城市公共交通的電動(dòng)車占比逐年遞增，給公交大巴集中充電帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，充電站進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模使得短距離充電樁電纜走線布局有了一定制約，如何延長(zhǎng)充電距離而不影響正常充電是當(dāng)下需要解決的問(wèn)題。
2018-07-06
芯片級(jí)電流傳感器方案在新能源汽車上的應(yīng)用
電動(dòng)汽車上需要檢測(cè)電流的地方很多，比如BMS, MCU, PDU，車載充電器，DC-DC等目前行業(yè)內(nèi)對(duì)電流的檢測(cè)和監(jiān)控，除了一些高端車型會(huì)采用精度更高、響應(yīng)速度更快的HALL閉環(huán)電流傳感器，普遍用的都是HALL開環(huán)方案。
2018-07-04
充電樁中剩余電流保護(hù)器的選用
隨著近兩年來(lái)的新能源汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)， 其配套設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大。 2010 年—2017 年七年間，我國(guó)充電樁數(shù)量已經(jīng)從千余個(gè)增長(zhǎng)至 21 萬(wàn)個(gè)。新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)離不開基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)，如何保證充電過(guò)程中的用電安全，尤其是防止泄漏電流對(duì)生命財(cái)產(chǎn)造成危害，是值得關(guān)注的問(wèn)題。
2018-07-04
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1. 羅德與施瓦茨重磅參展IBC 2019——將展示 5G 廣播技術(shù)下監(jiān)控即服務(wù)（MaaS）, IP多畫面監(jiān)看等
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2. 搭建供需橋梁 深化交流合作——上海石化展采購(gòu)對(duì)接會(huì)
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3. SNEC第十四屆(2020)國(guó)際太陽(yáng)能光伏與智慧能源(上海)展覽會(huì)暨論壇
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4. 2019國(guó)際新型顯示技術(shù)展6月26日上海開幕 顯示黑科技閃耀
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5. 中美貿(mào)易摩擦下 7月10日迎來(lái)2019國(guó)際材質(zhì)分析、實(shí)驗(yàn)室設(shè)備及質(zhì)量控制覽
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6. 2020慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展：智引未來(lái)，加速創(chuàng)新
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7. 德國(guó)杜塞爾多夫國(guó)際冶金技術(shù)展覽會(huì)METEC
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8. 美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)CES
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9. 2019年西班牙國(guó)際移動(dòng)通信大會(huì)暨展覽會(huì) MWC
