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隨著節能、環保理念的深入,各國高度重視新能源汽車發展,在一系列支持政策的引導下,汽車企業對新能源汽車的研發投入不斷加大,新能源汽車的技術水平將加快提升。未來,隨著新技術、新材料在新能源汽車上的不斷應用,新能源汽車技術水平還有較大的提升空間。本文著重介紹新能源汽車電機的發展趨勢、汽車電機的技術性能傾向及新能源電機的測試方法等。
隨著人們對汽車安全、環保、節能及舒適性要求的提高,汽車上電子產品被越來越多的使用,各類新型連接器,熔斷器不斷推出,熔斷能力也不斷增強。目前新能源汽車上用于動力電池部分的熔斷器多為螺栓式保險絲,通斷能力可達500A,典型的有SF30和SF51兩種。下面我們來介紹如何采用艾德克斯大功率電源和大功率電子負載配合測試熔斷器的熔斷時間。
隨著新能源汽車的發展,DC-DC轉換器在電動汽車得到的越來越廣泛的應用; DC-DC轉換器是電動汽車重要的電源功率轉換裝置,用于將直流高壓轉換成低壓或者低壓轉換為高壓。大華DHS8000系列DC-DC轉換器測試系統是特別針對車用DC-DC轉換器而開發的測試系,滿足國家標準GBT 24347(電動汽車DC∕DC變換器), 系統提供豐富的硬件選擇,可用于DC-DC轉換器功能、性能、穩定性等測試,滿足不同型號DC-DC轉換器測試需求。
作為國內電子測試測量領域領先的綜合服務商,北京東方中科系統集成業務近年來取得了蓬勃的發展。系統集成業務在新能源汽車行業、無線充電行業、軍工研發及制造、計量及檢測等領域提供了全套的解決方案;已經形成新能源汽車主要部件的功能性測試、耐久性測試、無線充電系統測試等一系列的配套方案,為越來越多的客戶提供高質量高附加值的技術服務。
隨著新能源汽車的快速發展,汽車工業現場的測試需求也越來越高,往往需要同時完成電池的充放電分析、驅動器的效率分析、電機的性能分析等一系列測試要求,不同測試點的同步測量已成為基本需求,到底該如何實現呢?
在工業現場的電氣參數評估中,測試需求往往是多變且復雜的,最典型的需求是多路電參數的同步測試,例如在電機測試領域,早期的評估方法只需要準確測量電機的三相電壓、電流和功率即可。而現在,電機測量基本進入了全新的時代,除了早期的測試需求外,甚至還要做控制特性分析,測試其控制過程的瞬態波形曲線,分析其控制響應時間等瞬態參數。
按照汽車電子標準要求,車載設備需要滿足相應的汽車電磁兼容標準要求,一般EMI需滿足標準GBT 18655 Class 3等級要求。客戶系統現使用URB2405YMD-6WR3、B0560LS-1W應用于新能源汽車電池管理系統(BMS)中,對電源端口進行傳導騷擾電壓法、電流法測試時,均不能滿足標準要求。為此,對設備的傳導騷擾性能進行分析和整改。
隨著風能發電、光伏發電、分布式發電等新能源技術的發展,各種新能源發電設備已經接入到電網中,其并網性能的優劣成為電網電壓質量和系統安全、穩定、可靠、高效運行的關鍵。為規范并網性能的測試,目前世界各國都已經衍生很多并網規范,例如:UL 1741、IEEE 1547、IEEE 1547.1及NBT 32004等。
而目前新能源汽車還處于起步階段,保證新能源汽車安全性是其推動其發展的根本。從安全的視角出發,目前新能源汽車的繼電器用量不是多了,而是少了。例如,在高電壓、大電流的電池包體模塊中,除少數廠家,大部分新能源汽車僅僅安裝了保險絲等被動保護器件。
隨著科技的高速發展,能源的短缺問題日益嚴重。OIST教授Tsumoru Shintake和Quantum Wave Microscopy公司正在開發一種新的發電系統,可以獲得巨大的收益。該項目代號“海馬”,旨在利用從臺灣東部流向日本東南部的黑潮海流能量 。海馬將使用錨泊在海底的潛水渦輪機,將持續的自然洋流的動能轉化為電力。渦輪機的直徑約為0.7
當前,我國對新能源汽車有明確要求:規定了整車廠須具備動力系統、驅動系統、控制系統集成測試能力、電子電控測試系統功能測試能力;對于零部件廠商來說,這一塊的測試開發能力也是重中之重,包括型式試驗及出廠測試等。
目前,新能源的研究領域中,超級電容作為業界關注的新型儲能器件,具備了可快速充放電的優點,又有電池的儲能機理。因此,超級電容測試及其應用是業內人士比較關注的話題。那么如何測量超級電容的參數?我們以實驗室測量結合計算的方法,簡單介紹一下。
隨著新能源電動汽車、混合電動汽車的日益流行,車載充電機obc作為固定安裝在電動汽車上的充電機,其性能是電動汽車動力電池安全、壽命及續航里程的保證。充電機可以依據電池管理系統(BMS)提供的數據,能動態調節充電電流或電壓參數,執行相應的動作,完成充電過程。本文要介紹的是車載充電機測試系統中,IT7600在充電機輸入端的各項性能測試。
隨著光伏電站的主戰場由西北荒漠戈壁轉向寸土寸金的中東部地區,光伏電站只能上山、下水、爬上屋頂。光伏場區不再是以前的平坦地勢,而是以山地、丘陵、塌陷地為主。那這類電站,與我們經驗中的平坦電站有什么區別呢?三峽新能源曲陽電站張俊龍站長在120MW山地光伏電站管理經驗的基礎上,給大家提出了山地電站的管理對策。
對于中國制造2025與汽車產業發展方向,新能源和智能化一直是人們討論的兩個主題。在汽車智能化的過程中,CAN FD協議由于其優越的性能受到了大家廣泛的關注,本文將和大家一起了解最新CAN FD。CAN FD繼承了CAN總線的主要特性,提高了CAN總線的網絡通信帶寬,改善了錯誤幀漏檢率,同時可以保持網絡系統大部分軟硬件特別是物理層不變。
DC-DC轉換器是市面上常見的電源轉換器,廣泛應用在各行各業,比如UPS電源內部、電動汽車、光伏儲能系統、航空儲能系統等,用于將直流電高壓轉換成低壓或低壓轉換成高壓。測試DC-DC轉換器對于其性能、安全性、效率轉換率的確定至關重要。下文以新能源汽車為例,介紹DC-DC轉換器在其中的用途,以及涉及到的相關輸出端的測試項,重點介紹艾德克斯IT8900大功率直流負載的測試優勢。
電動汽車的電機有別于傳統工業電機,其對較寬轉速范圍內的效率要求更高,針對新條件下的效率測試帶來新的測試手段。近兩年,新能源汽車產業蓬勃發展,越來越多的企業加入到這個行業的競爭當中,作為電動汽車當中核心的驅動電機和驅動器,它們的性能直接決定了車輛有沒有競爭力。自從法拉第發現了電磁感應原理,電機從最開始的雛形到現在已經發展了將近兩百年的歷史,在中國遍地都可以見到電機生產的廠家。
新能源汽車具有環保、節約、簡單三大優勢。在純電動汽車上體現尤為明顯:以電動機代替燃油機,由電機驅動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱,電機結構簡單、技術成熟、運行可靠,甚至被視為中國在新能源汽車行業實現汽車工業“彎道超車”的希望領域之一。
艾德克斯作為在新能源領域領先的測試測量方案供應商,提供的測試方案不僅能夠完全滿足不同型號的車載充電機測試的需求,還配備了軟件來控制充電機和測試方案,具有其他廠商的測試方案所不具備的重要功能。
新能源汽車動力系統中核心設備是用電機以及控制器。用電機和控制器的性能直接影響著新能源汽車的整體性能。傳統能源日益緊張,新型能源方興未艾。加強對新型能源汽車用電機以及控制器的電磁兼容性測試有助于保證新能源汽車的質量,提升新能源汽車的性能。