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泰克日前宣布推出TekExpress™多千兆位汽車以太網(wǎng)一致性測試解決方案,這是滿足復雜汽車設計要求的首個市場解決方案。隨著自動駕駛、5G和互聯(lián)汽車解決方案等新的汽車技術(shù)的發(fā)展,必須測試承載支持這些技術(shù)所需的大量
1000Base-SX1000Base-SX是1000BASE的其中一種傳輸介質(zhì)標準。使用光纖波長范圍為770~860nm,數(shù)據(jù)速率1000Mbit/s,基于8B/10B模塊編碼后速率為1.25Gbps,線路傳輸基于 NRZ編碼,最大傳輸距離為550米。圖1 1000Base-SX
示波器被評為最常用的電子調(diào)試工具,因其強大的功能和通用性被廣泛的應用。但隨著電子技術(shù)的發(fā)展工程師測試的復雜程度大大提升,會面臨更快信號,更復雜的混合信號調(diào)試甚至很多信號的頻譜分析工作,很多工程師們認為
1、什么是垂直分辨率?數(shù)字示波器的垂直分辨率是衡量示波器將電壓轉(zhuǎn)換為數(shù)字量的精細程度的重要指標,主要由所用ADC(模數(shù)轉(zhuǎn)換器)的分辨率決定。ADC按照固定的電壓間隔對模擬信號進行量化,從而將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)
電動摩托車充電器品質(zhì)很大程度影響了電池使用壽命及用車安全,因此充電器在研發(fā)生產(chǎn)認證等階段都會進行嚴苛的測試,致遠電子為各位工程師提供完善測試方案,助力品質(zhì)提升。摩托車充電器本質(zhì)是一個AC/DC開關(guān)電源,其
現(xiàn)代汽車系統(tǒng)使用串行數(shù)據(jù)來實現(xiàn)信息的快速傳輸,SENT總線是由SAE International推出的串行數(shù)據(jù)標準,是CAN和LIN標準的低成本替代方案。SENT由于可在汽車傳感器和控制器之間傳輸高分辨率數(shù)據(jù)而受到歡迎,它可提供溫
一、故障現(xiàn)象一輛2010款奧迪A4L車,搭載CDZ發(fā)動機,累計行駛里程約為21萬km。車主反映,該車空調(diào)不制冷。二、故障診斷用故障檢測儀檢測,發(fā)現(xiàn)“09-電子中央電氣系統(tǒng)”(即車載電網(wǎng)控制單元,J519)中存儲有故障代碼
隨著電源軌電壓(rail voltage)和容差越來越小,對電源完整性進行精確測量也變得越來越困難。過去,任何示波器都能夠測量5V電源軌上10%容差的漣波(ripple),因為500mV要求遠高于示波器的噪聲位準(noise level);但現(xiàn)在
摘要前兩篇文章主要介紹了Spectrum View的功能特點及相關(guān)理論知識,與示波器傳統(tǒng)的FFT測試頻譜方法相比,Spectrum View具有獨到的優(yōu)勢,那么性能優(yōu)異的Spectrum View主要用于哪些場景呢?這是本文將重點介紹的內(nèi)容。
新能源車(EV)測試新能源車(EV)的重要性顯而易見,它是更好地使用清潔可再生能源、減少有害排放物和微粒的驅(qū)動力之一。現(xiàn)在,對新能源汽車的討論如此廣泛,并且在增加新能源汽車部署方面的投資是如此之大,所以每
在做電磁兼容(EMC)測試時,通常想到的是用頻譜分析儀做的輻射測試。但示波器也可以用來做電磁兼容測試。在電磁兼容測試中沒有充分利用示波器的一個應用是實時功能性性能評估,包括待測設備(DUT)在受到干擾時做的
DDR應用現(xiàn)狀隨著近十年以來智能手機、智能電視、AI技術(shù)的風起云涌,人們對容量更高、速度更快、能耗更低、物理尺寸更小的嵌入式和計算機存儲器的需求不斷提高,DDR SDRAM也不斷地響應市場的需求和技術(shù)的升級推陳出新
示波器是工程師和電工每日使用的基礎儀器。然而,有時候維護工作所要求的特殊測量并非示波器的標配功能,或者難以進行手動設置。現(xiàn)在,工程師可以使用 RSRTH-K38 自定義腳本選件設計自己需要的測量功能和簡單的用戶
提到電子測量,估計你首先想到的是示波器或邏輯分析儀。但是,這些工具只有在采集某種信號時使用,而這些信號通常是沒有的,需要外部加載。例如,應變計放大器本身并不產(chǎn)生信號,只是放大了傳感器中接收信號的功率,
摘要示波器和頻譜儀都是電子測試測量中必不可少的測試設備,分別用于觀察信號的時域波形和頻譜。時域波形是信號最原始的信息,而頻譜的引入主要是為了便于分析信號,比如諧波和雜散的測試,從時域上很難觀察到,但是
分析抖動,可以直達漏洞的根本原因。我們通常會同時在時域和頻域中分析抖動和功率。通過對比TIE頻譜中的PJ (周期性抖動)頻率與功率紋波頻譜中的雜散信號,我們可以快速準確地識別PDN(配電網(wǎng)絡)引起的信號問題。抖
對于測試儀器來說,精度、可靠性、穩(wěn)定性及功能是非常重要的幾個指標,這也決定了工程師對測試結(jié)果的信心。基于示波器的設計原理,它具有非常高的采樣速率,時間精度可以保證,但很多工程師卻忽略了其幅度的測試精度
泰克與百余位工程師溝通了解他們的調(diào)試工作習慣后,總結(jié)出一套完整的調(diào)試工作流程,讓我們一起看一看如何充分利用新一代示波器對復雜嵌入式系統(tǒng)進行快速,準確,高效的調(diào)試。信號調(diào)試工作的四個階段第一階段 發(fā)現(xiàn)異
2010 款沃爾沃 S80L 車發(fā)動機偶爾自動熄火故障現(xiàn)象一輛2010款沃爾沃S80L車,搭載B5254T直列5缸發(fā)動機,累計行駛里程約為10.5萬km。該車因發(fā)動機前部漏油進廠維修,維修人員更換進、排氣凸輪軸及曲軸前部油封后裝復試
信號完整性測試的手段有很多,主要的一些手段有波形測試、眼圖測試、抖動測試等,目前應用比較廣泛的信號完整性測試手段應該是波形測試,即——使用示波器測試波形幅度、邊沿和毛刺等,通過測試波形的參數(shù),可以看出幅度