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由于電源模塊應(yīng)用的場合也越來越廣,應(yīng)用場合錯綜復(fù)雜,電源模塊的輸入端時常會伴隨浪涌沖擊,若超過本身模塊能抗的浪涌電壓,模塊會損壞失效,導(dǎo)致系統(tǒng)的異常,為保證系統(tǒng)的可靠性,電源的前端防浪涌電路如何設(shè)計?
功率調(diào)節(jié)器的功率變換效率測試,逆變器?馬達(dá)的效率測試,電抗器的損失測試等,在電力電子領(lǐng)域的各個方面都被要求要有高精度的功率(電流和電壓)測試。
您是否在為因高頻信號干擾而引起的無法測試而煩惱嗎?您是否對于工程測量結(jié)果一直在跳數(shù)而難以作判斷呢?絕大多數(shù)數(shù)字萬用表在測量含高頻成分的電壓時,往往讀數(shù)不準(zhǔn),這時候我們應(yīng)該采取什么樣的解決對策呢?
產(chǎn)品工作時可被接觸到的部分,如果溫度過高可能會造成人身傷害;而且設(shè)備內(nèi)部過高的溫度也會影響產(chǎn)品性能,甚至導(dǎo)致絕緣等級下降或者增加產(chǎn)品機(jī)械的不穩(wěn)定性。因此在產(chǎn)品設(shè)計過程中,溫升實(shí)驗是保證產(chǎn)品能夠安全穩(wěn)定工作,需要考慮的一個重要步驟。
HZES3000企業(yè)能源管理系統(tǒng)采用自動化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、實(shí)時數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)分析和預(yù)測技術(shù),對企業(yè)“電、水、氣、熱、風(fēng)、油”等能源介質(zhì)的生產(chǎn)、輸配和消耗及供能、用能設(shè)備狀態(tài)實(shí)施集中、扁平化的動態(tài)監(jiān)控和數(shù)字化管理。
一項創(chuàng)新技術(shù)的出現(xiàn),必然要與傳統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行搏殺,可能是魚死網(wǎng)破兩敗俱傷,可能是互相妥協(xié)和平共處,也可能多方投降一家獨(dú)大,LoRa與NB-IOT哪個才是物聯(lián)網(wǎng)的嬌寵?
NB-IoT隨著物聯(lián)網(wǎng)概念的熱度不斷提升曝光率也日漸增加,經(jīng)過2017年“NB-IoT商用元年”的逐漸發(fā)展完善,如今已成為一種非常成熟產(chǎn)品。那么NB-IoT究竟是何方神圣?他又為何能成為大眾的寵兒?
蓄電池虧電的維修判斷方法:借助于感應(yīng)電流鉗對靜態(tài)電流測量的大小,來分析故障點(diǎn)的位置,事實(shí)證明是最有效的方法。下面跟大家分享一個蓄電池虧電的案例!
眾所周知,CAN FD是基于CAN 2.0的升級版協(xié)議,為了滿足汽車電子日益增長的高帶寬和高傳輸速率的要求,CAN FD主要升級了以下幾個方面
過熱一直是產(chǎn)品穩(wěn)定可靠運(yùn)行的大敵,熱管理研發(fā)人員做產(chǎn)品論證和設(shè)計時,需要統(tǒng)籌照顧不同市場主體的需求,在性能指標(biāo)和綜合成本之間達(dá)到最佳平衡。靈活使用紅外熱像儀,研發(fā)人員可大幅提高散熱設(shè)計各個環(huán)節(jié)的工作效率。
高級熱成像和測溫技術(shù)通常需要獲取溫度范圍非常寬廣的場景圖像或圖像序列。在研發(fā)用途的熱成像中,飽和問題會令人非常煩擾,因為此類用途需要溫差非常巨大的場景成像或高速數(shù)字視頻,比如引擎監(jiān)控、火箭發(fā)射或一次爆炸。這個問題在中波紅外波段尤為嚴(yán)重,可使用超幀技術(shù)解決。
目前的汽車越來越網(wǎng)絡(luò)化,智能化,不斷革新的ADAS技術(shù),高品質(zhì)的車載影音娛樂系統(tǒng),結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算的自動駕駛技術(shù),這些新技術(shù)的應(yīng)用推動了對車載網(wǎng)絡(luò)容量需求的爆發(fā)式增長,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)汽車總線CAN\LIN的能力,需要新的汽車網(wǎng)絡(luò)總線,在這個背景下,汽車以太網(wǎng)獲得了飛速的發(fā)展。
本文將探討物聯(lián)網(wǎng)將如何改變傳感器和依賴傳感器的系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)方式。 通過部署并共享低成本、分布式傳感器,可讓物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)精細(xì)的控制層次,并可使之成為提升能效的社會解決方案的一部分。
顯示屏已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的信息溝通工具:可穿戴顯示、手機(jī)、平板、家電以及廣告娛樂等,充斥著生活的各個角落。不僅如此,人們注視顯示屏的時間也在不斷攀升,長達(dá)日均8h。在關(guān)注顯示品質(zhì)的同時,人們對顯示產(chǎn)品的光輻射安全和健康影響也越來越重視,特別是由于長時間注視高亮屏可能帶來的視網(wǎng)膜藍(lán)光危害,以及對人的生物節(jié)律造成影響的非視覺生物效應(yīng),與此相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)正在熱議中。
5G標(biāo)準(zhǔn)制定正在如火如荼地討論中,未來的終端勢必將同時支持LTE和5G NR等多種制式。當(dāng)終端的LTE和5G NR收發(fā)鏈路同時工作時,在很多頻段組合下會發(fā)生相互干擾,造成靈敏度回退[1-2],甚至導(dǎo)致這些頻段組合最終無法在現(xiàn)網(wǎng)中應(yīng)用。因此需要對終端內(nèi)部的互干擾進(jìn)行深入分析。
8月9日,烈日當(dāng)頭,德圖儀器暖通部門產(chǎn)品銷售經(jīng)理王濤手提德圖紅外熱像儀,風(fēng)塵仆仆來到客戶生產(chǎn)車間,為客戶演示熱像儀在螺桿壓縮機(jī)生產(chǎn)現(xiàn)場的使用操作,了解關(guān)鍵應(yīng)用點(diǎn)測量以及對測量結(jié)果的分析。
車輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用和車輛控制自由度的不斷提高,為車輛智能化技術(shù)應(yīng)用提供了堅實(shí)的基礎(chǔ)。多種具備車載應(yīng)用條件的傳感器逐漸普及,為車輛智能化技術(shù)應(yīng)用提供了豐富的信息。
壓力催生動力,新政的發(fā)布意味著光伏企業(yè)需要轉(zhuǎn)變發(fā)展方向,通過更多的技術(shù)升級降低光伏發(fā)電成本,同時這也是一個契機(jī),企業(yè)也要更加沉下心來去解決之前光伏系統(tǒng)里遇到的問題,本文讓我們一起來探討一下光伏組件的PID問題。
在人類社會發(fā)展中使用工具、能量動力,是發(fā)展程度的標(biāo)志。發(fā)電機(jī),電動機(jī)使人類社會發(fā)展中脫離了人力畜力及水力火力的現(xiàn)場,支撐著我們現(xiàn)代生活的方方面面,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對電機(jī)的性能提出了更高的要求,你是怎樣對電機(jī)進(jìn)行測試的呢?
很多人都以為蓄電池是汽車上的電源,其實(shí)并不是,發(fā)電機(jī)才是汽車上真正的電源。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作時,發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于汽車蓄電池的電壓,發(fā)電機(jī)向所有用電設(shè)備(起動機(jī)除外)供電,同時向蓄電池充電;而蓄電池只有在發(fā)動機(jī)起動時,用其內(nèi)部存儲的電能帶動起動機(jī)工作。