車型：16車型昂科威LFV 1.5T

VIN：LSGXE8350HD116619

行駛里程：18970

故障現(xiàn)象：

客戶反應汽車正常行駛時發(fā)動機噪聲很大，試車正如客戶反應一樣，只要掛檔行駛，發(fā)動機艙就傳出嗡嗡異響，原地怠速時無異響。回到車間用GDS驅動離合器，發(fā)現(xiàn)在驅動偶數(shù)檔離合器接合后才會有異響，奇數(shù)檔離合器接合時卻沒有。此款變速箱為干式雙離合變速箱，離合器為常開型。行駛時由兩個(奇數(shù)檔與偶數(shù)檔)離合器執(zhí)行缸壓緊離合器壓盤，動力從發(fā)動機輸入到變速箱。

維修過程：

因為只有在偶數(shù)檔離合器接合時才有異響，（之前修過一臺同樣故障的車）所以這次直接訂了一個離合器執(zhí)行缸裝了上去。試車發(fā)現(xiàn)故障依舊，說明故障在變速箱內部。因為變速箱的內部有許多的齒輪與軸承都能造成這樣的聲音，所以先用Pico NVH示波器套裝檢測一下異響的頻率，避免變速箱散體之后找不到故障原因。檢測結果如下：

從檢測的結果來看，故障頻率在400Hz到1800Hz之間。并且發(fā)動機轉速分別在838、1232、1558、2004轉每分鐘時，故障的頻率變化不是特別大，并且非常的雜亂。如果是齒輪造成的異響應該會是比較穩(wěn)定的出現(xiàn)在幾個頻率上，并且會隨著轉速升高而穩(wěn)定升高。查資料得知滾動軸承故障頻率的其中一個是軸承零部件的自振頻率，在500到2000Hz之間，與轉速無關。

所以可以推測此異響頻率是變速箱內部的滾動軸承的自振頻率造成的異響。于是對變速箱進行散體，檢查各個齒輪發(fā)現(xiàn)無磨損及工作面正常，用手轉動各個軸承也沒有發(fā)現(xiàn)異常，觀察軸承表面滾道也沒發(fā)現(xiàn)問題，但是有兩個軸承是有油封蓋的。

將兩個帶油封蓋的軸承撬開并且用汽油洗干凈里面的齒輪油，發(fā)現(xiàn)偶數(shù)檔輸入軸的定位軸承轉動時有點異常，仔細檢查發(fā)現(xiàn)里面的滾珠損壞。

更換偶數(shù)檔輸入軸軸承后故障排除。

案例總結：

滾動軸承故障頻率有：1、是隨機的,超聲頻率會超過一萬Hz以上；2、是軸承零部件的自振頻率，在500到2000Hz之間，與轉速無關；3、旋轉部件的故障頻率，軸承內環(huán)BPFI、外環(huán)BPFO、滾動體故障BSF、保持架故障FTF。

經(jīng)驗公式:BPFO≌0.4N（軸轉速）*n（滾動體數(shù)目）

BPFI≌0.6N（軸轉速）*n（滾動體數(shù)目）

FTF≌0.4N（軸轉速）

估算公式:BPFO≌N(0.5n-1.2)

BPFI≌N(0.5n+1.2)

BSF≌N(0.2n-1.2/n)

FTF≌N(0.5-1.2/n)