案例來自貴陽張云志
故障現象：
一輛某品牌轎車，行駛25000公里，客戶反映車內行駛時有“嗒嗒”異響的故障現象。
故障診斷:
1、路試，發現車速到50碼以上，主駕的儀表臺處與風擋玻璃處就會聽見“咔啦咔啦”的異響，比較明顯，像是從外部發出，走壞路不響，走好路響。拆下雨刮器總成及擋水板， 異響仍然存在。
2、檢查了外部車身鈑金件，無裝配不良現象。這時，為了確認異響是從車內發出還是從車外發出，用PICO汽車示波器的“函數發生器”功能，讓車內從0Hz到150Hz的頻率發生共振，車內未聽見此異響，可排除異響并非來自車內。
3，現在重點懷疑底盤某個部件發出異響，用NVH設備的麥克風探頭固定在底盤的方向機總成上（這樣好固定些，同時注意麥克風探頭一定不能迎風），試車，錄制NVH音頻，回到辦公室回放，原本以為能聽到異響源頭，但除了聽到“呼呼”的風噪聲，其它什么也聽不見，因為車速太快了，麥克風又靈敏，捕捉到的都是風噪，所以結果讓人失望。
4、這時突然想到，用振動傳感器來聽聲音，效果會怎么樣呢？馬上驗證，把振動傳感器吸在左前減震器上，打開NVH軟件，點擊使用麥克風錄制聲音，試車，回放軟件，沒有風噪聲了，能隱隱約約聽見咔嗒聲音，會不會是振動傳感器錄制聲音的效果不好呢？又把傳感器吸在了副車架上試車。
5、這時，奇跡發生了，軟件回放聽見了清脆的“咔嗒”聲音，而且沒有風噪聲，此時的我聽見這個聲音，如同聽見了一段美妙的交響樂一樣讓人興奮。立馬檢查副車架的緊固情況，并用振動傳感器對比了其它底盤件的聲音，最終確認副車架是異響源頭。
故障排除:
更換副車架，故障排除。故障分析為副車架內部脫焊導致異響。
備注：
此文中，張工使用了一個小技巧，將“振動傳感器”當“麥克風”來用，從而消除了風噪。軟件里的設置是選擇“麥克風”，但你實際接上的是“振動傳感器”。大家在日常診斷時，不妨試一下這個方法多捕捉一組數據，會有意外收獲哦。
