隨著電動汽車（EV）和儲能系統（ESS）在全球的普及，人們對鋰離子電池的需求正在迅速增長。電池行業領先的汽車Tier1正開始探索采用 EIS*2 測試來確認內阻*1。

是探索新測量方法，進行模式轉變，還是尋求改進當前的測量方法？這是追求更大容量的鋰離子電池的制造商在不久的將來可能必須要做出的選擇。

*1 內阻：電池狀態的關鍵指標之一。它表示電池本身電流流動的困難程度。通常在電池生產線上使用電池測試儀對其進行測量，該方法使用測量頻率為 1 kHz 的交流信號。

*2 EIS：電化學阻抗譜。EIS是通過對電池施加交流電壓，并在改變頻率的同時測量阻抗（交流電阻），從而詳細分析電池內部電化學特性的一種方法。

背景

為實現有限資源可持續利用，打造電池循環經濟*3，歐盟推出電池護照*4以提高電池價值鏈的透明度、循環性和可持續性，記錄數據有望創造新價值。同時，為延長電動汽車續航里程和擴大儲能系統規模，新型電池也在不斷開發中，容量增大，內阻減小，難以用傳統的1kHz固定頻率電池測試儀精確測量，汽車Tier1開始尋找新一代內阻測試方法，以適應電池新結構和大容量，實現循環經濟。

*3 電池循環經濟：一種經濟模式，旨在通過在電池設計、生產、使用、再利用和回收的各個階段促進資源的有效利用和再循環，最大限度地提高經濟價值，同時最大程度地減少對環境的影響。

*4 電池護照：一種通過電子方式記錄并管理電池在生產制造、使用和回收各環節的相關信息，確保電池整個生命周期可追溯性的系統。

電池阻抗測試儀BT4560

電池測試儀BT6075

通過EIS測試獲得詳細數據

隨著電池護照推出，各電池制造商不斷摸索著獲取和管理電池生產過程中的數據的方法。其中利用EIS測試測量內阻的解決方案引人注目。通過在寬頻帶范圍內中使用多個頻率進行測量，可以更加詳細地分析和記錄電池電芯的內部狀態。

電池阻抗測試儀BT4560能在0.01Hz至1.05kHz頻率范圍進行EIS測試，不僅用于開發和研究，也在生產線上廣受關注。

例如，使用BT4560在測量頻率為0.01 Hz時進行測量，可以了解到電池電芯在接近實際驅動時的直流狀態下的內阻。另外，有時相比1 kHz，在測量頻率為100 Hz時進行的測試受到的電感成分的影響更小，更能準確反映大容量電池電芯的內阻值。

汽車Tier1正在利用EIS測試為最新電池尋找合適的測量條件，為將來在電池的生命周期內有效利用數據做準備。

適用于更大容量的高精度測量

隨著電池容量增加，內阻變小，測量精度和再現性問題也隨之增加。電池測試儀BT6075測量頻率最高可達1kHz，在精度、穩定性和測量速度方面達到較高水平，專為追求更先進內阻測量方法、希望提升性能的用戶而設計。

電池行業因數據可追溯性的引入和容量的不斷提高迎來了重要轉折點，HIOKI日置提供BT4560（可進行EIS測試）和BT6075（對傳統方法精益求精）來支持電池循環經濟的實現和新一代電池的研發。

BT4560的特點

電池阻抗測試儀，測量頻率范圍寬，可用于各類電池的內阻測量。測量頻率下限已從 0.1 Hz 升級至 0.01 Hz。

·測量頻率：0.01 Hz ～ 1.05 kHz

·最大輸入電壓：5 V

·電阻測量量程：3 m, 10 m, 100 mΩ

·最小分辨率：0.1 μΩ（3 mΩ量程、10 mΩ量程）

BT6075的特點

測量頻率為1 kHz，可對電池內阻進行高精度、快速和穩定的測量。電池測試儀的高端機型。

·測量頻率：1 kHz

·最大輸入電壓：100 V

·電阻測量量程：3 mΩ、30 mΩ、300 mΩ 、3 Ω、30 Ω

·分辨率：0.01 μΩ（3 mΩ量程）